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NISSAN GT-R NISMO Special edition 購入備忘録

2021年4月に先行公開されて予約受注も開始されたNISSAN GT-R NISMO及びSpecial edition（SEは価格未定、Special edition以下SE）。



NISMOが、2020モデルと同価格の2420万と言う事は、2020と2022NISMO中身は一緒でSEは、高精度重量バランスエンジン部品、クリヤー塗装 NISMO専用カーボン製エンジンフード、専用レイズ製アルミ鍛造ホイール（レッドリム加飾）、アルミ製ネームプレートねぇ!?これでいくら+するのよ？今までも高精度の手組エンジンでしょ？



今更どう違うのよ!!! 水野さんなら絶対に出さなかったであろうNISMOだしトラニスのファイナルを購入する！いらねぇ!!!って放置しておりました。

ところが5月21日(金)付き合いのある松本日産GT-Rマイスターが、GT-R NISMO及びSE　2022モデルの発表は、8/5なんですが、既に280台のオーダーが入り5/23(日)でオーダーストップとなります。検討中の方は急ぎオーダーを入れて下さい!!!とメーカーから連絡が入りました。発表は8/5なので価格は分かりませんがNISMOが、2420万なのでSEは2500万位になるのでは？
只、生産予定が300台ですので、300台に達した時点で終了になり5/23迄にオーダー入れても購入出来ない可能性も有ります！又、ステルスグレーは予定台数に達しオーダー出来ないとも…。どうされます？と電話が入る。

価格も分からないのにボディカラーを指定してのオーダー!?!やっぱ状況を考えるとファイナルモデルか???
購入するか!!!NISMOは白だよなぁとブリリアントホワイトパールでオーダー。（最終トラニスにするとか言っておきながらこの裏切り者！浮気者！浮気性は若い頃から直りません）



実際には5/23迄に入ったオーダーは、受けたようでGT-R NISMO及びSpecial edition合わせて330台程（99％がSEとの事）になった様ですが、考えに考え抜いて5/24朝一に松本日産へNISMO購入意思を示した方にメーカー回答はNGだったとの事。

2022年秋、実は未だボディカラー白は多いだろうなぁ！と煮え切らない心。ダメもとで営業担当にカラー変更可能か正すと、メーカー確認とりますと！回答は2022/01/15迄であれば変更可能と！此処から又悩まれる日々となりました。



中坊～部屋に貼ってあったポスターのハコスカもケンメリもシルバーだったしR35も2台ともシルバーだったしなぁと2022/01/15夕刻、有料色で最も高価33万のアルティメイトメタルシルバーで、ファイナルアンサー。





2022/08/25松本日産へ入庫とのお知らせ。立ち会うべく松本へGO！
こんなZEROのトレーラー積車で到着



当初この日のNISMO　SE入庫は2台の予定だったのが、1台が遅れ1台が早まり何と4台の入庫となりました。
松本日産モータープールに下ろされた白装束な4台。



オドメーターは、45km。陸運局持ち込み登録の為、納車時は60km位ですかね。乱雑に梱包され届いたメルカリの荷物の様。



KKKじゃないが、中々見る事の出来ない白装束NISMO　SE×4台。



ピットに入れ「除幕式」チラ





三河屋「良い生娘をご用意しましたよ」悪代官「三河屋おぬしも悪よのう」「御代官様ほどでも！くぁっ！くぁっ！くぁっ！」娘「あれ～～～」的な。
今は時代劇無いから若い人には分からんネタ失礼。



最後は、給食当番帽子の様なボンネットカバーを外して



理解不明の価格アップ分、ボンネットのカーボン柄揃いませんでしたかねぇ




2022/08/30登録となりました。
登録から納車までは、ショールーム展示。


T-specと2ショット








2022/09/03　大安にオーダーから1年3ヶ月無事納車となりました。


MY15トラニスと同じ乗り味を想像していましたが、サスは少し柔らかくしなやかですしステアリングも軽い。う～～～ん!!!トラニスで固まったハードなR35のイメージとちょっと違うぞ!!!鈴木利夫さんが仰った「サーキットや高速ワインディングで一番早いのはMY15　NISMOとトラニスなんだよ！」は、こう言う事だったんですね。2022NISMO　SEって…。乗り味全然違うし2台持ちだなぁ



NISSAN GT-R NISMO　Special edition増車となりました。
皆様、今後共宜しくお願いします。

ミスターGT-Rのお一人「黒沢工さん」からダイレクトメールを貰ってビックリ!!!

　　　　2013年当時の「匠」。この当時は4人でした。左からお二人目がこのチームのリーダーである黒沢さん。

R35 GT-Rのエンジンは、日産の中で僅か5人の「匠」によって手組で組み上げられております。その匠のチームリーダーであったミスターGT-Rの一人、黒沢工さんから昨夜ダイレクトメールが届きました。
RBやVRその他開発秘話等々色々と教えて頂けました。



NISSAN GT-Rのエンジンを組み上げる「匠」たち

https://www.youtube.com/watch?v=4eiD-LDZELw

Nissan introduces GT-R in Hong Kong

https://www.youtube.com/watch?v=51f9eFe8-Uk&t=3s

　　　名機「VR38DETT」試作のこのエンジンが仕上がった時、黒沢さんは日産の中心戦略欧州向けディーゼルエンジン開発の中心メンバーでしたが、VR38がオイルが燃焼してしまうとの暗礁に乗り上げた開発部署へ急きょ引き抜かれました。

現在黒沢さんは、日産を定年退職後、独立されエンジンチューニングやOH等の仕事をされておいでです。
仕事への姿勢の分かるメールやり取り一部抜粋
「R35ニスモも基準車でも今の新車以上の性能を出せ、料金も安く仕上げる事がお客様の満足度を上げると思っております。パワーそのままで耐久性とレスポンスをあげて、GT300と同等のパーツを使ったりする事で、新車以上の性能は得られます。これこそ水野が求めていたエンジンなんです！」



本当のRB.VRを作りたいと言う強い思いがあります。
簡単に言うと、3種類のオーバーホールメニューがあります。
1、パワーは同じで良いから耐久性のあるエンジン
2、パワーアップと耐久性を兼ね備えたエンジン
3、耐久性はいいから、パワーのあるエンジン
大きく分けてこの3種類です。
※後はニュル仕様、GT300仕様などいろいろとあります。

　　　名機「RB26DETT」このエンジンにも黒沢さんは深く強く関わっております。

GT-Rのエンジンには本当に沢山の思い出があります。
思い出と言うか苦労ですね…
特にR35は水野からドヤされながら生まれた車でもあります。その分Rのエンジンは自分の子供と同じくらい可愛いものです。試作から生産まで水野や鈴木利男さん達と立ち上げたRを愛して頂き本当にありがとうございます。

　　　黒沢さんはR32、R33、R34、R35と日産GT-Rエンジンの中心メンバーでした。

日産のエンジンはもちろん、トヨタ、ホンダ、マツダ、フォード、クライスラー、メルセデス、プジョーなどのエンジンも取り扱っています。とくに日産はG7エンジンやA型など古いエンジンも取り扱い出来ます。



NISMOやOファクトリーよりリーズナブルで匠の技。
RB、VRエンジンに限らずご興味のある方は、相談してみてはいかがでしょうか？
中島の記事を見たと言って頂けましたら話が早いかと思います。

現在日産プリンス関東圏の仕事を請け負っておりVRエンジンを弄る事を公にすると日産からクレームが入るらしく現在はHP開設しておりません。
お問い合わせはメールアドレス
nissan300zx.1987y@gmail.com
（スマホナンバーも記載OKと頂けましたが、先ずはメールでお問合せしスマホナンバーをお聞きください）

私主催の信州オフ参加をお願いすると快諾。お泊りで美味しいお酒を呑みながらRB、VR談義楽しみですねぇ(^_-)-☆コロナ収まり次第開催しますね✌

以前のHPより引用
匠の情熱
R35 GT-Rエンジンを製作する職人を「匠」と呼んでいることはご存知かもしれませんが、私の情熱が匠であることをご紹介します。
・例えば、インテークマニホールドやシリンダーヘッドを厳密に微調整することで、吸気効率を大幅に向上させています。
・カムシャフトとバルブヘッドの隙間は、匠の職人が手作業で挿入することで正確に測定します。
ギャップに数ミクロンの厚さのシックネスゲージを挿入し前後に押し引きします。匠の指先はセンサーよりも正確なセンサーを持っているので機械では計測不可能な単位まで計測出来ます。
GT-Rのような超高性能車の場合、0.1mm以下の誤差で性能に差が出ます。
そのため、GT-Rはロボットなどの高度な生産技術だけでなく、長年の経験に基づく職人の技を重視し、絶対的な精度を追求しています。
そんな情熱を持ってエンジンをひとつずつ作り続けているにも関わらず、私、黒澤は「もっともっと上手にできる」と感じている。
常に最高のエンジンを作ることを追求しています...常に彼が持っていたそのような説明のつかない考え。 手作り、、、
私が本当に同意できる最高のエンジンは何なのか？
納得のいくエンジンを作りたい…
その考えを実践した結果、GT-Rエンジンのオーバーホールを自分でやることにしました。
もちろん、現在の組立方法でも、エンジンは安定しており、性能のばらつきはほとんどありません。
しかし、大量生産には限界があることも事実です。
黒澤は、純正部品本来の可能性を存分に味わえる純正エンジンの開発に取り組んで行きます。

仕事の内容。
メインサービス
【エンジン】
・GT-R（VR・RB）＆フェアレディZ
(VRの馬力アップ530PS,550PS,570PS,600PSご希望の馬力へ！)
・エンジンメンテナンス
・エンジンオーバーホール
・他社エンジンのオーバーホール
・レースエンジン作成
[チューニング]
・R35ミッションコンピューター書き換えにより最新 型のプログラムへ
・相談
・パフォーマンスの向上
・持久力向上
[職人技のためのスピーキングエンゲージメント]
・オンサイトものづくり（製造）
・ものづくりにおける人材育成
【その他】
・板金修理・全塗装セット
・ボディリフレッシュ・事故車修理
・エアロインスタレーション（塗装）

　　　黒沢さんの愛車。Z31　左ハン300ZX。

暑中お見舞い申し上げます。




晴れ雨の繰り返し、気温変化が身体に染みます。
皆様くれぐれもご自愛ください。

因みに納車は、9月初旬との事です((+_+))

信州春のドライブのお誘い②
下伊那郡大鹿村大西公園ライトアップ

ドライブのお誘いとか言いながら今満開ですので、来年以降のご参考になさって下さい。



4/13現在満開～今日の暑さで若干散り始めましたが、明日明後日は若干気温も下がるようですので、ギリギリ土日迄持つかもしれません。雨で色落ちが有るかもしれませんが…。

この集落の一番標高の高いお宅より更に上に上がって大西公園全景を


ライトアップメイン会場




幸せの桜🌸ハート❤分かりますか❓


公園内は桜の密度が高い












安全週間はまだ続きます。信州へお越しの際は、無事故無検挙で!!!

信州中川村大草城址と中川村桜巡りでブラブラ!(^^)!




大草城址は散り始め土日は花吹雪になるかも？


駐車場入り口は桜のトンネル。


城址を遠景から📷天然の川を使った深い堀越しに。




冠雪中央アルプスとの満開の桜コラボが見事です。








南向発電所、建物はアールデコ調様式の鉄筋コンクリート造り、桜下のタービンは5㌧の重量が有る水車ランプ。



名も無き山桜は清楚で可憐な乙女の様（清楚で可憐な乙女って絶滅危惧種？最近トンとお目に掛ってない🤣）です。


中川村の小学校校庭桜と中央アルプス、雄大な中央アルプスを毎日望める学校って素敵です。


今回は、信州中川村のご紹介でした。REO在住の飯田の🌸は散り始め多くこの土日で見納めになりそうです。きっと見事な桜吹雪になる予感😻是非お出かかけください。