冷却系のメンテと大容量ラジエター取り付け

何の気なしにラジエターキャップ開けてクーラントを確認しました
そしたらなんか色が淡い。。
じゃあクーラント交換しよう
ついでにホースとサーモスタットも交換してラジエターの容量アップしよう
ということで作業しました

バンパー外してサブフレーム的なの外してこのかたちまで持ってきます
コンデンサ取らなきゃラジエター変えれないやと思ったのでエアコンガスをパージしてコンデンサ外しました
(よいこはまねしないｗ)
別にコンデンサ外さなくても交換はできるようです
そんな記事を見かけましたが、今回は加工がつきまとうと思っていたので作業しやすさを重視しました

ラジエターキャップ取り付け部がうまいことくぐらなかったので拡大
またコアの厚みを考えてシュラウドも少々薄く加工しました
サンダーでザクザク加工しました

ここから復旧作業ですがコンデンサの下部固定部がこのラジエターはセンター1箇所しかない
上部は固定されていますが片持ちでは不安のためコの字チャンネルを加工してブラケットを作成しました
コペン用でありながら意外な加工でした

サーモスタットは定番のストーリアX4用の78度のタイプを準備
ありふれていますが品番のせておきますｗ
無加工で外して交換するだけ

ホースも取り回してクーラントのエア抜きです
個人的に赤より緑が好きなのでグリーンのクーラントを使用
良くある高効率なクーラントではなく自動後退の濃縮タイプを準備
しっかり洗浄したお陰か色が濁らなくて良かった
エア抜き時はヒーター全開を忘れずに
(忘れかけてて途中で気がつきましたｗ)

以下不具合です
写真は取っていませんがラジエターの前にダクトを取付してますが、厚みが増えて前に出たのでバンパーと干渉してバンパーのチリがずれました
現状干渉しても問題はないので後日対策を考えます
あとボンネットのバーが収納時干渉してクリップに負荷がかかってしまっています
グリップも良く割れるそうですし、うちのも熱で変色してるので割れてしまうかも。。
曲げ直して干渉避けるかカーボンボンネットのときに良く使われる突っ張り棒に変えるか早急に対応が必要ですね
なおこの不具合は車両の個体差か自分の作業ミスかの可能性もあります
必ずなるわけではないと思うので参考程度にどうぞ

最後に使用したパーツと効果です
今まで92度程度で安定していたのが85度での安定を確認しました
ここまでやればかなり効果は高そうですね

サーモスタット
ダイハツ純正ストーリアX4用サーモスタット
クーラント
オートバックス濃縮タイプグリーン
ラジエター
も。ファク 皇帝ペンギンラジエター
ホース
billion製 コペン用のラジエターホース