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まず、バネレートによって車の基本的なロール剛性が決まる。
（なおダンパーの減衰力やスタビライザーの影響を「ある程度」受ける）

（バネレートは荷重変動の量を決め、ダンパーは移動する時間を決めるものらしい）


ロール剛性が低いと、例えばステアリングを切った際の荷重移動も穏やかになるので、
マイルドなフィーリングになる。


逆にバネレートを上げてロール剛性が上がると、この荷重移動もクイックになるので、
そのままクイックなレスポンスに直結する。が、悪く言えば「ピーキー」でもある。

なので、もっとキビキビ曲がりたい！時はバネレートを上げるが、
逆に小さなギャップで車が暴れて怖い！って時はバネレートを下げるのがいいそうな。


ここまではまあわかる。問題はその先。



そして、前後のロール剛性のバランスによって、
減速、一定速、加速時のそれぞれの領域で車の曲がりやすさ、加速性能が変わるそうな。


ここから先はもう自分ではまとめることが出来なくてお手上げです。


FFかFRかで、どの駆動輪にトラクションをかけたいかによって、
前後のレートのどちらを高くするかは決まると思うんですけど、

四輪駆動のインプレッサの場合ってどうすりゃいいんでしょう？

FF的な挙動になるのは？FR的な挙動になるのは？




車高調の、というか、車の足回りの勉強ってむずかしいですぅ…。

買った結果セッティングで詰む事態だけは避けたいので、
誰かに任せりゃ楽なんですけど、乗る本人も最低限は知る必要があるかなと思うので頑張ります…。

こないだののびツーで走ったコースですがこっそり収録してきました。


カメラアングルを助手席に変えたところ、白飛びがひどかったので、
これでも大半はカット済みです。



FB16の美声に酔いしれるがいい（＾ｏ＾）

と言ってみたかったけど、やっぱりビデオカメラの内臓マイクだと、
この気持ちよさが微妙に伝わらない感。


外気温はほぼ10℃ですが、
こういう運転してると油温は簡単に100℃を超えるようです。
エンジンオイル的にはいくないかなぁ～。



いやしかし、樹海ラインの登りは素晴らしいコースですな。
秋田→見返坂経由で走ったときにはそこまで印象に残らなかったんだけどな。

まずヒルスタートアシストが神ｗｗｗ

この手の機能はあまりいい評判を聞かないけど、
発進するたびにサイド引いたり下ろしたりしなくていいのは極楽すぎ。



エンジンはとにかく回しがいがある。
K20Aのような加速感はないものの、あっちは振動が激しくて延々と2速固定は少ししんどい。
FB16はとても振動が少なく、ずっと2速で引っ張っててもあまりストレスを感じない。

確かにパワー感はないが、どこからでも「回っていく」という感じ。
もともと振動の少ない水平対向で、バランスシャフトもなければここまで違うんでしょう。

回してなんぼ、ですね。ウン千回転より上が特に気持ちいいです。
2Lクラスの車と同じ運転してたら煽られるので、そこは腕でカバーしろ。

1.6のリニアトロニックはアクセル踏むしか方法がないです、あきらめましょう。


欠点としては、静か過ぎて若干運転しづらい。
そこは音というより、もはやシフトの入り具合を頼りに回転合わせるしかないかな。



足回りはやっぱりアンダーセッティング。
もう少し曲がってくれればと思うことはある。
ただ、アンダーにさえならなければ、あとはどこからでもアクセルオンで
トラクションをガンガンかけていける感覚があり、これはこれで楽しい。


エクセレンスも悪いタイヤではないんだけどなぁ～
走りを楽しみたいなら交換は避けて通れぬと思うのです。


あと思ったのは、クラッチ操作が結構寛容かなってとこ。
よく言えば楽、悪く言えばダイレクト感には欠ける…か？
これもこれで好きですけどね。


残念ながらブレーキはやっぱりパワー不足です。
1260kgの車体を止めるにはちょっと心もとないかな…。



まあ、今の感想を一言でまとめると、

「必要なものは全て揃えた。足りないものがあるならドライバーの腕で補えばいい」


そんな車ですかね。

はい、非常に好みです。

・外装
ノーマルは少し寂しいが弄りようがない。
VABの羽付けたいけど難儀そうだしなぁ。



・マフラー
変えたい。けど車検対応品は一択。



・リアスタビ
・ドロースティフナー
・リアトレーリングアーム
サスごと交換したくなるような足ではないのでこれで済ませようと思ってる。



・柿本インテーク
数ある吸気系パーツではこれが一番効きそうな気がする。
ただし値段もちーと高め。



・ピッチングストッパー
・ミッションマウント
ノーマルは硬度落としすぎじゃない？と常々思っていた。
それに加えて、あまりにも静かで運転しづらい。
なので将来的にはSTIあたりにしてしまおうかと思っている。



・タイヤ
標準のエクセレンス195/65R15では正直物足りなくなってきた。
17インチのインプスポーツみたいなスルスル曲がる感じをG4でも…！

別にG4でもハイグリップ履いてもいいよね？
（なお燃費と騒音




本当に必要なものに絞ればこれくらいかな。
総額は30万くらい？もっといくか？

あ、あとスロコンだな水温表示欲しい。







（余談）
BRZの17インチか2.0i-sの17インチを落とそうと思ってる。

2.0i-sだと、
205/50R17となりハイグリップがほとんど選べない。
中古の量が少なく、BRZと比べて大して安くならない。

といった理由でBRZが有力ですけどね。