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スターターが回って最初に爆発した瞬間、ギャーーーーという音がする。
エンジン自体は普通にかかるのですが、その音がするときはスターターの回転音も弱い感じ。

アイドリング中にさらにキーを回したときの、あの音に近いですかね。



それもいつもではなくて、どうやらエンジンが冷え切った状態でなるようです。
一度エンジンかけたりしてほんの少しでも熱が入ると全く鳴りません。


だいたい氷点下、今のような乾雪が降るくらいの気温で、ずっと屋外放置だと９割くらい発生します。
雪がみぞれだったり、ちょっとでも気温が上がると発生しなくなるようです。


これが困ったもので、11月の連休のまる3日間、車検でディーラーに預けていたのですが、
そちらで毎朝毎晩エンジンをかけても、ついに一度も音を確認できなかったそうです。


それ以前も、夜空駐車で朝霜が降りてる時の、最初の始動で鳴ることはあったのですが、
12月の寒波が来てからは、かなりの頻度で鳴ってます。


それでも一晩車庫に入れておけば鳴らなかったりするので、ものすごい厄介です。




ディーラーに相談しましたが、そちらでは実際に音を聴かないと直せないようです。

自走してこればその場で音は再現できないので、一晩預けるなりすることになると思いますが…。



なんか、こう言っちゃ悪いのですが「そんなもんなのか～」って感じ。


色々と作業の進め方は決まってるんでしょうけど、
不具合の考えられる場所が場所なだけに、慎重ではあるけれど危ういとも思う。

まあ、車種が車種だしのう…





つい最近、スポーツカーとかその手の話に詳しかった担当の営業さんが転勤になってしまい、
なんかもうディーラーにこだわる必要もないのかな…と思い始めてます。

もともと、工場との距離感というか、隔絶感も気になってはいたので。
（賛否はあると思いますが、某トヨタみたいな見えるピットはいいな～と個人的に思うｗ）


純正オイルすら最近は拘る必要性、あるいは純正安心論に疑問を感じてきております。
あ、でもミッションオイルは純正一択ですね。点検パックつけなくてもよかったかもこれ…。









ちなみに入りにくかった2速ですが、このくらいの気温だとやはりシフトの入りが厳しいです。

それでもマウント入れる前と違って、温まれば多少マシになりますし、
ダブルクラッチで回転あわせてやればちゃんと入るのでまだ頑張れそうです。
（正直純正マウントの時はどっちもあまり効果を感じなかった）








とりあえず最後に一言。

古い車持つってのは大変だね！！