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当初はあんまり興味なかったんですけどね。

しかしいざ「これが市販モデルです！」ってバーンと出されると、
ああ、いよいよ売られるんだなと思い、急に気になりだしてしまうという。



はっきりいうとデザインは好きです。
ただ悪ガキっぽさの増したエアロ周りは若干違和感を感じる。

というか私は、これのベースになる欧州シビック（FK型だっけ？）自体がとても好物なので。




こっちの素のシビックの方がよっぽどカッコイイと思いませんか？
むしろこっちのほうを買いたいと思うのは～私だけですかそうですか。

別にRじゃなくてもいいからこれのMTを国内で売ってくれ！
と土下座してでもお願いしたいくらいです、はい。





それからニュルのベストラップ。こちらは皆さん知ってるでしょうから書きませんが、
証拠動画が公開されているのが興味深い。




スピードメーター見てても「はぇー」と思うんですが、それよりも気になったのはエンジンですね。


音がよく聞こえないせいもあるかもしれませんが、
今までのブゥーンパァーン！なタイプRエンジンとは違う気がしました。
ンギモヂイ！体験できるエンジンじゃなくなってるのではと不安です。

B型K型はサーキットの動画見てるだけでも気持ちよくなれますから（私だけ？





まあ何より価格が一番ショックです。
現行のWRXくらいにはなるだろうと思ってたら、噂では450万だの550万だの。
それに日本さ来ても1000台限定とかなんだべ？（唐突な秋田弁はNG

↓

買える気がしない。（by秋田県民並の感想


これもう庶民でも買えるレーシングカーと呼べるのかわかんねえなこれ。




…という感じで、デザインはいざ知らず（当然好みは分かれるだろう）
どうせ買えないとか、ターボなんかいらねとか色々言われてるわけですが、

コレジャナイと思う人のその原因って、
やっぱり「タイプRとは何か」っていうところに行き着くと思うんです。





そもそも日本のRと欧州のRは別物ですもんね。

和製Ｒは速くて楽しくて庶民でも買える、普通の車をレーシングチューンしたような車。

それに対してユーロＲは、スポーツイメージに食いつきのいい、
（でもサーキットはそんなに走らない文化でしたっけ？）
そういうあっちのニーズに合わせるべく作られた高性能車？

アコードのユーロRが、あっちではタイプRの名前で売られていた。
ということを考えれば納得しやすいかも。


EP3やFN2が出て、「これはRじゃない」みたいな齟齬を訴える人がいたのも、
そういうところに理由があるのかもしれません。




何が言いたいかというと、2015年型のシビックRも
はっきり言えば日本のRとは血筋が違うんでしょってことです。


ニュル最速にこだわるのも、ヨーロッパのニーズですからね。
（絶対的なステータスとして否定はできないが）

でも、それによって犠牲になるものもないとは言えないんじゃないでしょうか。






新型シビックRは、べらぼーに高い代わりにべらぼーに速く、
それでいてハッチバックの実用性を兼ね備えた、素晴らしい車になるかもしれません。が。





快適装備も必要限度、ローテクでもいい、高級感なんてなくてもいい。
他の部分が多少アレだったとしても、それでも気持ちいいエンジンと走りを買いたいんだ…。
（ほどほどのお値段で）


それがタイプRってもんだろ…








長々と駄文を垂れ流してしまいましたが、要するに。


みんなが欲しいのは、かつて日本人のために作られたような、
クラシカルな日本製のR！




…だったりして、という話。


ただ、そんな「日本人」が、今はもうほとんどいなくなってしまったのが悲しい。