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ダサイダサイ言われてるけど、私はこれはこれでカッコイイと思ってます。

実質5年目で二度目のマイナーチェンジ…でしょうか。


第○世代とか大げさに言ってますが、誰がどう見てもマイナーチェンジですよね。


まあ、変更項目を見た限りでは、マイナー以上フル以下って印象で、
結構な力の入りようだと感じています。


細々とこういうマイナーチェンジを続けてく車もあっていいと思いますが、
このままではCR-Zが忘れ去られるのも時間の問題…という気がしてなりません。



そもそも、今のCR-Zが抱える問題点は思いつくだけでこれだけある。


・２ドアでさえ売れにくいこの時代、　そこにさらに燃費もよくてスポーツもできる、
　という需要自体がとてつもなくニッチなこと

・８６やＢＲＺやロードスターが買えるという価格設定。（２７０万円～）
　本当にスポーツしたいんだったらみんなそっち買うでしょう。
　そもそも、本当にスポーツしたい人がどれくらい燃費を気にするだろうか。

・S660やロードスターetcが発売した結果、スポーティーカーとしての存在感がさらに薄れた
　（もちろん２７０万円あればどっちも買える。）

・かといって燃費も中の上程度という中途半端さ。
　もっと燃費がよくて安くて実用的な車がいくらでもある
　（おそらく燃費で車を選ぶ人の９９％はCR-Zなんて見向きもしない。）

・IMAがそもそもコンセプトにマッチしているのか。
　スポーツ走行にマッチするのか、という初期からの疑問
　（IMAじゃないとボンネットに収まらなかったという話だが）

・どんな客に売りたいのかわからない。それがホンダから伝わってこない

・ホンダがCR-Zをこれからどうしたいのかがわからない



総じて価格に対する中途半端さがCR-Zのネックだと私は考えてやまない。
弄ろうにもハイブリッドだからパワートレインはそう簡単に弄られないし。



過給器？そもそもCR-Zである必要なくね？ｗｗｗ




車そのものはホンダもかなり念入れて作ってそうなだけに勿体無い。


・モーター＆バッテリーレス版を追加する（安くて軽くて走りがよくなって一石二鳥！ｗ）

・ボディ大型化を覚悟の上でIMAよりもっとスポーツ向きなハイブリッドを積む、
　パワートレイン強化


くらいのトピックがないと、CR-Zは再燃しないと思います。
現に欧米では全く売れてなくて、UKではすでにラインナップから消えて久しいという実情。



ただ、大型化してパワーと燃費を～っていうのも、何か違うんだよな～という気がしていて、


CR-Zには純粋なNAエンジン版とか、今ならダウンサイジングターボを積むのもいいなと、
ず～っと昔から、思い続けてきたわけですが、当のホンダ自身が、

「それじゃCR-Zの意味がなくなる！」

みたいに思ってるんだとしたら、もうどうしようもないと思います。


もしCR-Zを存続させたいのなら、いずれ何かしらの方向転換は必要。
でなければ、死んでいったタイプRの仲間たちのもとへ旅立つのは時間の問題。


いい部分もたくさん持ってるだけに、本当に色々と惜しい車だと思います。