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一晩たって色々考えてみたけど、やっぱモヤモヤするんですわ。


スイッチ式の電子制御パーキングブレーキ…。

なるほどそりゃ便利かもしれないが…6MTにもそれ積むのかよと。
百歩譲ってCVTならまだしも、MTにそんなのつけちゃダメでしょうよ。


アームレストを望む声が非常に多かったということだそうです。
レバーの代わりにスイッチにしちゃえばそれは解決ですもんね。

ふむふむ、どういう人がCR-Zを乗ってるのかよくわかりましたよ。



アームレスト不要論者の私から言わせれば、わかってない人たちですね。


こういうクルマにアームレストなんていらないんですよ。
特にMT車は邪魔にすらなりかねない。


そしてそこにアームレストがあれば絶対くつろぐのが人間ってもの。
正直言って安全運転にもドライビングプレジャーにも貢献しない、不要の長物。

そんな客の我侭に付き合わされるメーカーも気の毒かもしれないですが…。



でもホンダまでサウンドクリエーター（笑）の真似事をするとは夢にも思いませんでした。
エンジンが命の会社だと思ってましたが、もうそうじゃないんですかねぇ。



IMAじゃないとボンネットに収まらないとか、

骨格は変えられないけど形を変えないと埋没するとか、

他のクルマの進化に置いていかれるわけにはいかないとか、

全てが機械任せで楽しいか？と問いかける一方で衝突回避装備を追加したりとか。



制約の中で挑戦した、といえばいかにもカッコイイですが、
どのフレーズも苦し紛れな感じが滲み出ててるんですよねぇ～。

そして、時代の流れに取り残されるわけにはいかない！という必死感。





仕事のストレスで今日はかなり毒っ気混じりな文章ですが、やっぱり私は思うんですよ。



ホンダさんは、CR-Zをどうしたいんですか？