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シビックRとメガーヌRSの峠バトルが半分目当てで買ってきました。






以下箇条書き。



・直線はシビック、コーナーはメガーヌ
・シビックは峠ではアンダーステア
・結果的には峠ではメガーヌRSの方が速い



ここまでは他の人がネタバレしてるのでいいでしょう。




個人的な感想を言ってしまうと、シビックが勝ってるのは価格と実用性くらいかなと。
60台限定のトロフィーRと比較すること自体そもそも意味あるかな～とも思うけど。

（ちなみに普通のメガーヌRSは396万だそうです…あれ？）


トロフィーRはフルバケ・リアシートレスのチート仕様で、シビックより-70kg。


この企画に限って言えば、車載映像の雰囲気的にもそうですし、
軽さを武器にしている点も含めて、ぶっちゃけトロフィーRの方が昔の国産タイプRに近いですね。

メガーヌの方が運転してて楽しそうでした。
もしどっちか買えと言われたら多分シビックRにするけど。


FK2シビックは実用性を兼ね備えた高級スポーツカーって印象。
やっぱりDC2～FD2の、我々に馴染み深い系統のタイプRとは別ものと考えるべき。
弄れば別なんだろうけど、あのベース状態から弄れる場所って…な話にもなるし。


あとね、やっぱりリアが車軸式じゃぁね…。
もちろん車軸式がダメとは言わんけど、シビックを名乗るんだったら…ね。
EP3だってリアダブルウィッシュボーンだったんだからさ…まぁこれ以上は言わない。



タイプR復活を喜んでいいのかどうか、いよいよ複雑な心境になってきました。

次期型の噂もすでにあるけど、結局は欧州or北米向けに作られたタイプＲを、
日本がおまけで逆輸入させてもらってるだけみたいな気がしてならんのです。

VTECターボのエンジンパワーと、それに見合うシャシーで速さを出す車なんだよね…。


やっぱり中古のタイプRを直しつつ、リフレッシュしながら乗る方がいいよ。
自分ならそう思う。



そう考えると、やっぱり旧車増税は悪意の塊でしかないっすｗｗｗ



まぁ、うちのインテはRじゃないですがお役所に税金叩きつけて乗り続けますよ。



だってまだ乗りたいんだもん。


こればっかりはしょうがないじゃない？