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1000kmを無事突破したので、点検を受けてきました。
その代車がインプレッサスポーツの1.6i、もちリニアトロニック。


やっぱりMTとはかなり違いますよね。


まず、同じエンジンなんだけどATはボクサーっぽさがない。
ドロドロ音がしないし、回しても静かだし。
これはボンネットインシュレーターのありなしの差が大きいのかな。

結果、MTモデルのほうがエンジンの騒音は大きいんだけど、
かえって運転しやすいし、ボクサーっぽさが十分に感じられて楽しい。
個人的にはインシュレーターなくて正解。



乗り心地もかなり別物。ミッションというより、G4とスポーツの違い？
これに関してはスポーツのほうがきびきび走れて好み。
タイヤと電ステのレシオの差によるもの？

電動パワステも確かに楽だし、油圧式との違いはほとんどなくなってきてるけど、
やっぱり切り込んでいった時の手ごたえみたいなもの？が油圧式にはある気がします。



結論を言うと、ATモデルは大衆車としては非常に良くできてます。

ただひとつだけ許せないのは、燃費走行しようとすると、
エンジンがゴロゴロ言い出すような低回転で走ろうとするところ。

エンジンに悪いことしてる罪悪感に耐えてまで、ATが欲しいとは思わないね。



MTを運転したいがためにインプレッサを選んだわけですが、
結果的には大正解だったと満足してます。予想以上に楽しいクルマです。

ほんとに新型インプではMT廃止されてしまったのが悔やまれる…。




話は変わりますが、これでうちのG4も慣らしが終わり、
オイルも交換したので試しにぶん回してきました。

…加速感は確かに排気量相応って感じなんですが、
あのヒュンヒュン回る感じがもうやみつきになりそうです。

オイル交換したところ、案外他のエンジンと同じ感覚で運転できそうですし。


いやぁ～楽しくていいエンジンじゃないですか～FB16型。
つまんないとかいう人いたら、わし君の言うこと聞かないやで？ｗ


これでミッションオイルを交換したらさらに楽しくなりますね。



新車生活最高。

楽しすぎてこの先不幸があるんじゃないかと不安になるレベル。