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3Q自動車さんの強化マウントを入れてから面白いことに気がつきました。


入りにくい1→2速ですが、これまでギア鳴りしないようにゲートで当てて待ってると、
入る頃には完全に回転落ちきって「る」。そんな状態でしたが…

今は、レバーが入った瞬間にアクセル入れてクラッチ繋いで…
みたいなイメージでやると、ガリガリせずなんとか回転合わせて2へ繋げるようになりました。



…まあこれが本来のMTの扱い方だと思うのですが（汗

やっぱりシンクロは前より仕事してます。
まだ神経質さが残るとはいえ、これだけでもだいぶマシだと思えます。
真冬のキンキンに冷えた時にどうなるのかまた心配ですが。





あと前後のスタビですが、良くも悪くもクイックです。
確かに曲がりますが、ハンドルは重くなり、取られやすくなります。
そういう意味ではあまり街乗りに向かない設定になったな、と実感しとります。

エコタイヤのまま固くしたので、それも裏目に出てるかもしれませんね～。
しかるべき所に行けば楽しいことは楽しいです。







うーん、そろそろ一段落ですかねえ。

外見はバンパーのガーニッシュ以外ノーマルだし、結局足も手をつけられそうにありません。
足に関しては、スタビのおかげでつける気がなくなった、というのが本音です。

ヘタに変えるより完全ノーマルを貫いた方がいい気がしてきてる。




今のところ候補に残しておこうかなーと思うのは…

・棒レアメタルなプラグ
・サブフレームのボルトに嵌めるアレ
・モモステ（iSは桃じゃねえんだよただのウレタンなんだよ…）
・足回りのブッシュをガチッと
・禁断のＲ純正クラッチ一式＋フラホ



下にいくほど現実的じゃないなーと思う順です。


色々考えたけどこんくらいしかないっすね。
給排気ももはやノーマルと違うしマウントのおかげで十分タイプＲっぽくなったし。



とりあえずもうすぐ雪降ってくるんでそれに備えましょう。

とりあえず超汚かったので気合入れて適度にずぼらに洗車しました。
虫と道路脇の草は走る車の天敵です。


しかしあれですね。
年数が経つにつれて少しずつ開いたり、
歪んだりしていくボディのチリを見てると辛いものがある。








色々と機材の調整も。






明日は鬼頭通って痛フェスへ、それから県民の森を巡礼しようと思います。








話は変わりますが、重い腰をあげてyoutubeに動画アップしました。
普段ニコニコしか使ってないので使い勝手がサパーリ

みんカラもニコ動に対応…はしないか。


無限サイレンサーの排気音と、強化マウント交換後の室内です。
パーツレビューにも載せときます。

東北痛フェスを見にいきたいと思います。
だから何って言われるｔ（ｒｙ


私の場合、アニメはあんまりわからないので車を見にいくというのが本音。




初痛フェス、初菅生、初DC5で宮城入り…


と今からワクワクしております。







あと、某神シフト動画の聖地巡礼がしたいのですが、
これどこら辺を走ってるのかわかる方いませんかね…仙台近辺なはずなのですが。








どう見てもネタ動画だと個人的には思ってますが、今でもマジレスしてる人多いですねえ。

車好きじゃない人に、これがMTの模範だと思わるのはちょっとまずいかもしれませんがｗ

・クラッチのギシギシ音は、シリンダーとケースの両方からしていた

シリンダー交換だけならコスト的には思ったほどでもないみたい。
問題は…。


・クラッチのミートポイントはやはり上がってきている。
　まだ滑り出す気配はないが、8万キロを目前にして確実に減っているようだ。



とりあえずクラッチに手をつけるのはまだ先としましたが、
そろそろiSいじるのも程々にしないとな…と実感。




まあまだつけるもの残ってるけどね！







しかしこちらの青いお店。
いつ行ってもｳﾎｯいい車たち…がたくさんおる。

あっ、ねずみ色の奴はノーカンな！







かなりレアい車がいました。デルソルかっけーね。






青尽くし。