CTJunkieのブログ一覧

（※タイトル画像はお店のブログから拝借いたしました。問題ありましたら教えてください）



お店のブログには早くも当日のレポートがアップされていました。
２０台超の参加ともなれば、写真の量も凄いことになってるはず。

企画してくださった方々に改めて謝意を申し上げます。





え～、朝の集合時は色々とすいませんでした。
決して「最初に集合写真撮るんだろうな～」と思って時間調整とかしたわけじゃありません。
いやほんとに。素で寝坊です。

強化マウントで常時ウン千回転で巡航はなかなか苦行でしたねぇ…（そっちか








これだけの台数になるとなかなか一枚には収まらない。
そしてプレート消しの手間もかかる（笑






あそこもそのうち行ってみたいですね～。






ASPA到着。割と走りに気持ちが向いてて写真はこれ１枚だけになってしまいました。

でもサーキットから見える八甲田山が大変綺麗で、
台数も少なかったのでとても気持ちよく走れましたね～。
詳細は別のエントリーに書こうと思うます。
（追記：書きました→こちら）






その後、八甲田山へ行くはずが･･･。

あれ、おかしいな。ツーリングだったのにいつの間にか一人旅になってるじゃないか。
（何度も信号に捕まり、遅い車に道を塞がれた結果だよ！）


途中で待っていただいてたお二方には本当に感謝です。
CR-Zの方も虹の湖で合流できたので一安心でした。



道の駅虹の湖ではりんごソフトがすんごくウマーでした。


そろそろコーンにさしかかろうとした時、メグミさんの「出発！」の掛け声で、
私は残りのコーンを無理やり口の中にねじ込まざるを得なかった。


遅れ気味で到着したのでここの写真は撮れませんでした。




次の道の駅碇ヶ関までの道もすごくワインディングしてて、
実に素晴らしかったのですが～。

あれ、急に前車のペースが…



うおおマジかよ。





マジかよ皆さんめっちゃ速いんですけど！

前も後ろもEK9ばっかだったんで、無理もない話かもしれません（笑
まあ、私は何だかんだで頑張って付いてくのが楽しかったのでノープロブレム。



―なんですが、碇ヶ関に着いてからそれを店長に話したら、







栄えある「道中唯一のクレーマー」認定を頂きまして、誠にありがとうございました。


あれ、なんだこれ。



これじゃまるで、俺がキャプテンスローみたいじゃないか…。




あと、たこ焼き食いたかったけど空気読んで我慢しました。







そこから高速乗って最後の目的地、岩手山SAまで皆様とご一緒させていただき。




一日ずっとこんな天気で、まさに最高のツーリング日和でしたね。





私の写真はとりあえずここまでとさせていただきます。皆様お疲れ様でした。

ツーリングには初参加だったわけですが、と～っても楽しかったです。


一人で孤独にストイックに県道攻めるのも好きだけど、
みんなでワイワイも大いにありだな！と思えた一日でした。


そして、今回で私がいかにキャプテンスローかわかっていただけたと思います。
こんな私ですが、どうか次回もオトモさせていただきたく候、です。





で、帰り際に店長に「このくらいの距離なら全然余裕ッス！」と豪語したものの、


すいません。北上に来たあたりですでにだいぶ眠気がやばかった。

８０キロで走ってれば後ろからはガンガン煽られるし…。
（あそこは大部分１車線なのでこういう時は結構ツラかったりする）

錦秋湖で休んだりして、何とか家まで帰りましたとさ。









走行ログ出してみたが何だこれ。わけがわからないよ。


でもやっぱハイドラはいいものです。はぐれても安心だし！
もっと使用率高くていいと思うんだけどなぁ。

さっと洗車してプリシー吹いて（古い？）

ちょこっとステッカー貼った･･･が、貼り付き具合が怪しかった･･･。


ちゃんと脱脂しないとだめやね。

あとは飛び石とかのタッチアップしてたら日没してもうた。


やっぱ飛び石の傷は自分で洗うたびに増えてますねｗ

車間詰めないように気をつけてはいるつもりなのだが。
それでも増えていくのは仕方ないか。









―どんなにボロくても、愛があれば乗れる。



ある方の車を見て個人的に教わったことです。

「ああ、この人はここまでして今の車に乗り続けたいんだな。」
と自分で勝手に思ってたんですが。



方や素敵なことだと思う人もいるかもしれない。
方やみっともない、何とかしろと思う人もいるかもしれない。





タイプRじゃないけど、それでも中学の時から好きだったインテグラに乗って、
自由気ままに走れている自分は、幸せ者なのかもしれません。



社会人になって、それこそ会社の道具にされてる車を何台も見てきて、
自分で運転もしてきて、余計そんなことを感じるようになったかな。

私にとって車とは、





『自由を探しに行くための道具』






であります。以上。

今入ってるの→モチュールのハイテック100PLUS　5w-30

交換から三ヶ月未満、距離もギリ3000km行かないが、SUGOで走行会を1回。



んで、今週末はSPA走る予定になりまして。
（ああアレか。と思った方はどうか当日はお手柔らかに…）



定期点検パックの案内も来てるけど…う～ん。

そんなに周回する時間もなさそうだし、我慢してこのまま走ろうかなぁ。
あんまり劣化したような気もしないんだよね（しないだけかもしれないけど）





ということで今回のお題は、「Rじゃないインテのサーキット用オイル」。


純正GOLDはちょっとオーバースペック＆コスパ悪いかなって気がするし。
ただそれより下の、LTDとかMILDでは正直あんまり走りたくはない…
（まあ普通のエンジンでヘボ運転だから平気だろうけど）


青いお店ではトータルのリッター1600円の全合成の奴を入れてもらってますが、
店長いわく走行会1回分は余裕、2回目も行けないことはない…
的なことを仰ってたかなぁ？（うろ覚え）

そちらではモチュールの300Vが定番らしいですが、
店長自身も「値段を考えるとちょっとね～」みたいな節があるらしく。
（もちろん値段相応にいいオイルだから、
　ガチで走る車ならそれを入れるべきってことなんでしょうけど）


…まあさすがにiSのエンジンに入れるオイルではありませんわな。
一度だけ試してはみたいけど。



本当はもう一回同じハイテックを入れてみたいんですけどね。
ハイテックの耐久性が知りたくて。




…思い返せば自分、だいたい3000kmでもうオイル交換してましたわ今まで。
特に自分の中で基準とかはなかったんですけど。ちょっと早すぎるかな～。
っていうよりチョイ乗りが多いせいか。


3000kmから性能が下がり始めるとか、とにかくエンジンオイルって
情報が氾濫しててよくわからない…。

さすがに「抜いたら真っ黒だった」ってのはゲェ！と思うけど。



あと、オイルの説明見てると「極圧添加剤入り」ってあるじゃないですか。
ハイテックもそうなんですけど、あれって実際どうなんでしょう？