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ホンダ公式サイトにこんな言葉があればクリックせずにはいられない。

http://www.honda.co.jp/sportscar/Region-R/technology/vol2/




つまり、ターボになってもタイプＲの「高回転・高出力」という持ち味はなくならない。

そう言いたいのだと思いますが、
『ＮＡ』の高回転・高出力タイプＲは消えゆく運命なんだよと、
私は思わずそう読み替えてしまいました。


やっぱりホンダも考えているというか、
この点で一番葛藤しているのはメーカーであるホンダ自身だと思うのです。



ウチのiSは6800回転。新型シビックＲは7000まででしょうか。
もちろん、大事なのは回転数というよりその質≒回す楽しさなのですが…。



タイプＲにとっての最大のライバルは「時代」なのかもしれません。

Ｒだけでなく、この世の全ての車に課せられた試練なんです。

嘘でぇ～す。

ことりなんて可愛いレベルではありませんでした。
いきなりの暴風雪でがっつり積もりました。


降るまでが割と今年は遅かったですが、問題はこれからですな。




さて、タイヤ交換もすでにしていたのですが、ナットを紛失しましてね…。
とりあえず８千円でディーラーで注文したんですが…しなくてよかったかもなぁ。
と今更に思いましたが時すでに遅し。






なんかキャップない鉄チンむき出しのほうが明らかにかっこいいんすよ。
キャップする意味あんのかなぁ…ぶつけてもキャップが身代わりになってくれるとか？






ということで１年ぶりのスタッドレスですが、これがもう快適なこと。
別の車か！と思うくらいロードノイズ聞こえないし乗り心地マイルドだし。

一般的には逆だよ、と友人に言われたんですが、
ただ２インチ違うだけでこんなに変わるもんなんでしょうか。

ま～その代わり１５インチスタッドレスのステアフィールはお察しですが。


１７→１６インチに落としてS001とかRE003とか履かせてみたいなぁ。
現状は「みたいなぁ」ただそれだけですが…。




あと、他のディーラーでもそうしてくれるか不明ですが、
点検パックに入っててオイル交換断るとフィルターとワッシャーくれるんですね。

これは嬉しい誤算ｗ

１０月に１万かけて入れた３００Ｖがまだまだ絶好調なので、ね？


つーかもう自分から望んで純正オイル入れることないだろうな…。