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こないだののびツーで走ったコースですがこっそり収録してきました。


カメラアングルを助手席に変えたところ、白飛びがひどかったので、
これでも大半はカット済みです。



FB16の美声に酔いしれるがいい（＾ｏ＾）

と言ってみたかったけど、やっぱりビデオカメラの内臓マイクだと、
この気持ちよさが微妙に伝わらない感。


外気温はほぼ10℃ですが、
こういう運転してると油温は簡単に100℃を超えるようです。
エンジンオイル的にはいくないかなぁ～。



いやしかし、樹海ラインの登りは素晴らしいコースですな。
秋田→見返坂経由で走ったときにはそこまで印象に残らなかったんだけどな。

まずヒルスタートアシストが神ｗｗｗ

この手の機能はあまりいい評判を聞かないけど、
発進するたびにサイド引いたり下ろしたりしなくていいのは極楽すぎ。



エンジンはとにかく回しがいがある。
K20Aのような加速感はないものの、あっちは振動が激しくて延々と2速固定は少ししんどい。
FB16はとても振動が少なく、ずっと2速で引っ張っててもあまりストレスを感じない。

確かにパワー感はないが、どこからでも「回っていく」という感じ。
もともと振動の少ない水平対向で、バランスシャフトもなければここまで違うんでしょう。

回してなんぼ、ですね。ウン千回転より上が特に気持ちいいです。
2Lクラスの車と同じ運転してたら煽られるので、そこは腕でカバーしろ。

1.6のリニアトロニックはアクセル踏むしか方法がないです、あきらめましょう。


欠点としては、静か過ぎて若干運転しづらい。
そこは音というより、もはやシフトの入り具合を頼りに回転合わせるしかないかな。



足回りはやっぱりアンダーセッティング。
もう少し曲がってくれればと思うことはある。
ただ、アンダーにさえならなければ、あとはどこからでもアクセルオンで
トラクションをガンガンかけていける感覚があり、これはこれで楽しい。


エクセレンスも悪いタイヤではないんだけどなぁ～
走りを楽しみたいなら交換は避けて通れぬと思うのです。


あと思ったのは、クラッチ操作が結構寛容かなってとこ。
よく言えば楽、悪く言えばダイレクト感には欠ける…か？
これもこれで好きですけどね。


残念ながらブレーキはやっぱりパワー不足です。
1260kgの車体を止めるにはちょっと心もとないかな…。



まあ、今の感想を一言でまとめると、

「必要なものは全て揃えた。足りないものがあるならドライバーの腕で補えばいい」


そんな車ですかね。

はい、非常に好みです。

インプレッサG4では存分に暴れ…じゃなくて楽しませて頂いてますが、
何も楽しいことだけではないんじゃよ…というような話。


乗り換えの時の心境のようなものです。




なんというか、本当に人間って都合のいい生き物でして。


新車を買う前まではあーだこーだと色々不満を言い、
時には鞭を打つように走らせておいて。

いざ新しい車のハンコを押してからは、急に名残惜しくなるというか。


走れば走るほど、

「あれ、こんなによく走るっけ？」

とか、

「なんだ、案外楽しい車じゃないか」

と、なぜか次第に肯定的になっていく心情が自分でも不思議でした。


…それとも、本当にインテが本気を出したのだろうか（笑






納車日にディーラーへ行って、インプの隣に並べました。


やっぱ新車はたまんねぇなぁ～と見てはいても、
なんとなく後ろのほうも気になります。



Aピラーをトントンと手で叩いて、
担当さんに、「こいつ（インテ）のことを頼みます」と言っただけ。

今でもそこだけは鮮明に覚えています。
それが最後でした。











…悲しかったですね。
うん、それだけは本当。




「あの何日か後、インテグラさんは運ばれていきました。」

というのをディーラーで告げられた時は、
何も悪気はないんだとわかってはいても、胸にグサッと（笑




この危ない下手クソドライバーのもとで、よく無事に走ってくれたと思います。
ぐずることはあっても、音をあげて走れなくなることは一度もありませんでした。


最後まで、エンジンだけは無駄に元気なのが取り柄な子でした。


何かを伝えるとすれば「楽しい時間をありがとう」、の一言です。

ということで、4回目にして私は4回連続の参加となる（笑）この企画。
今の車になってから初めてのツーリングということで、わくわくしながら行ってきました。


【参加車種】
GT-R
アコードユーロR
S2000
シビックタイプR（EK9）
BRZ
インプレッサ G4（ワテクシ）
アウディ A4


【コース】
焼走り→パノラマライン→樹海ライン→田沢湖・玉川ダム方面

昼食は田沢湖のハートハーブにて。




天気は快晴、八幡平の山肌は色付き始めで、最高のロケーションでした。


・とりあえず自分の車が一番地味だな～。あと屋根高いなと

・見返坂までは私が最後尾でしたが、付いていくのに非常に難儀（笑



玉川ダム公園では談笑タイムの後、各参加者による大試乗会に発展。

GT-R試乗会という非常に贅沢な企画も催していただきました。
とりあえず…半分以上は絶叫マシンみたいで踏めませんでした。以上。


という感じで、大変充実した一日を送らせていただきました。
次回も参加できればと思います。皆様お疲れ様でした。





（おまけ。ハートハーブ園の写真とか）





（お花撮るのって意外と楽しいよね…）

・外装
ノーマルは少し寂しいが弄りようがない。
VABの羽付けたいけど難儀そうだしなぁ。



・マフラー
変えたい。けど車検対応品は一択。



・リアスタビ
・ドロースティフナー
・リアトレーリングアーム
サスごと交換したくなるような足ではないのでこれで済ませようと思ってる。



・柿本インテーク
数ある吸気系パーツではこれが一番効きそうな気がする。
ただし値段もちーと高め。



・ピッチングストッパー
・ミッションマウント
ノーマルは硬度落としすぎじゃない？と常々思っていた。
それに加えて、あまりにも静かで運転しづらい。
なので将来的にはSTIあたりにしてしまおうかと思っている。



・タイヤ
標準のエクセレンス195/65R15では正直物足りなくなってきた。
17インチのインプスポーツみたいなスルスル曲がる感じをG4でも…！

別にG4でもハイグリップ履いてもいいよね？
（なお燃費と騒音




本当に必要なものに絞ればこれくらいかな。
総額は30万くらい？もっといくか？

あ、あとスロコンだな水温表示欲しい。







（余談）
BRZの17インチか2.0i-sの17インチを落とそうと思ってる。

2.0i-sだと、
205/50R17となりハイグリップがほとんど選べない。
中古の量が少なく、BRZと比べて大して安くならない。

といった理由でBRZが有力ですけどね。