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マニュアルと組み合わせられるAWDシステムなので、
つまりはフォレスターの6MTにしか今はないってことですね。

インプレッサは現行でついにMTがあぼーんしちゃったから…。



フォレスターも次のモデルチェンジとかでMTはなくなるんでしょうな…。
そうすればこの方式は消滅することになるのか。





この動画が面白かったのでリンクを貼ってみました。



近頃はWRX STIに採用されるDCCDとか、
CVT車のAWDシステムばかりが注目されてる感はありますが、
昔ながらのシンプルな50：50のシステムも悪くはないんじゃよ…。

確かに鋭いキレ味のコーナリングという点では敵わないかもなんですが。



G4に乗り換えて、最初は弱アンダーだなーとか思ったりはしてましたが、
最近は体が慣れてきたのか、リアのスタビが効いてるのか、
ビスカスLSD付きでもハンドリングは普通にいいじゃないか、と感じています。

これで十分じゃね？別にいじらなくてもいいやみたいな。

…まぁそれでも人のを見るといじりたくなるのがみんカラの毒ですね（笑



シンプルであること、アナログであることを好む人間にとっては、
ますます世知辛い世の中になってきた。

残念ながらインフルにかかってしまいスノーアタック出場できず。

ベッドでじっとしているのも辛いので、
色々お邪魔して回った結果、これは付けたいなというリストをまとめておく。




86/BRZ前期　17インチホイール（入手済み）

↓

ミシュランPS4（なるべく早く↑に組みたい）

↓

※このあたりで冬タイヤばいばい＆６ヶ月点検の予定
・STIピッチングストッパー
・STIオーナメント

欲を言えばこれプラスSTIのリアトレーリングを組みたいと思っている。
これに関しては、ハンドリングというよりトラクションアップの方を期待している。
さすがにAWDなのでかかることはかかるんだけど、かかるまでがなんとなくモタつくんだよねー。

↓

チャージスピードのサイド、リア（できれば今春夏中に）

柿本インテークチャンバー（できれば今春夏ｒｙ）


ここまではとりあえずやりたい。
後はやった上で様子見つつ考えようと思うもの。


・タナベのアンダーブレースorドロースティフナー

チャンバーとタワーバー一緒に付けれないので、
何かしらフロント下からの補強が必要かもしれない。
ドロスティの方が無難かもしれないが、高い。


・CUSCCOのパワーブレース
ここまでやるのはやりすぎかもしれないけど、
一応リアメンバーとかフロアセンターとかも視野には入れておく。


・テインのフレックスZ
車高調の流用が何とかなりそう…？なので。
まあハンドリング的にはここまでやらなくてもいいような気はするけど。


あとはSTIのピンストライプとかもいいなーかっこよさそう。

カーボンのインナーメーターフードもいいな。
しかし本物のカーボンは高い…。



早く雪消えないかなーインフル治らないかなー