減衰力を変える（調整と云うホドでも．．．）

え～、今はラインナップ落ちしてるみたいですが、ダンパーをKONIのSPORTにしてもらってます。
んで、一応、減衰力調整機能が付いてるんですが、数年前にショップさんで一度調整してもらってから、そのまま。

せっかくの調整機能、使わないとモッタイないのでちょっとやってみます。

なお、作業可能猶予は、妻＆子が買い物に出掛けて不在になってる今、時間にして約２時間になっとります（できるかな？）。

では、始めます。

タイヤを外し（勿論、ジャッキーに持ち上げてもらってます）、ダンパーを外します（確か上が15で下が19だったか・・・）

基本、お気楽ノリスケなワタシ、恥ずかしながら、初めてパンダのタイヤ付ホイールを持ったんですが、「えっ？」と思うくらいの軽さにオドロキました。ＯＺさん、やりますな。

目の前を横切るご近所の奥様、バイクで巡回中のお巡りさんの視線を感じつつ、いつも作業を開始してから頭によぎる

「あぁ、メンドーな事始めてシモタ・・・」

今日もイイ感じで実感中。

・・・と云ってる間に、外れましたっ！！

作業時に見てしまった、ハブボルトが結構アレなトコロや、マフラーのタイコがン～な点は。。。

通販で買った風になってますが、いよいよ調整開始！！・・・て、どうやんの？

な～んてナランよーに、事前に予習ズミなのだ（まっ、ご存知の方が大半と思いますが）。

一応、おさらい。

1.減衰力調整を行う際は、ダンパー本体をパンダから外す。

2.ダンパーのロッドを底までゆっくりと押し込んで、ピストンが底まで到達したら、ピストンロッドを左右に少し回し 減衰力調整用のアジャスティングボルトを、底のガイドにはめる（手に伝わる感触で判ります）。

3.アジャスティングボルトが底のガイドにはまったら、ピストンロッドを時計 回りに回す＝減衰力(伸び側)が高くなるよ。

このKONI SPORTの場合、調整範囲は最弱から最強まで約2回転で、減衰力は約2倍の可変となるらしいです。

このダンパーを縮める＆減衰力調整、ホドホドの力が要った（スナワチ両手が大活躍した）ので、作業中の写真はござらんよ。

その、リア方面についてのノリゴコチ。
良好ではあるものの「もう少し腰があってもイイかな」なんて感じておりました。そしてダンパー自体の減衰力を確認するとホドホド「弱め」で設定（合点）。ここは気合で最強から3/4回転戻しで勝負！！（何回もこの作業は・・・）。

反対側もやりました（だぁね～）。

最後、ホイールをトルクレンチで締め、元通りに。

さてさて、乗ったカンソウは？

「ダンパーが今までより多めに仕事してますね・・・イイかもしんない。」

と、最初は思ったんですが、大きめの段差でお腹が

「・・・ウっ！・・・」

ちょっと硬めに振り過ぎたのかも．．．。慣れるかな。

因みにフロントはマッハで調整出来ます。



まわりのサビとかは．．．