てるぴっつのブログ一覧

ランクル100の1インチボディリフトを行うのですが、いろいろと補正を行わなければいけない部分があります。

・ラジエーター
ラジエーター側がボディにつり下がっていて、ファンがエンジンについています。
ボディを上げるとシュラウドにファンが引っかかって大変なことになりますね。
対策として、ラジエーターを下げるか、シュラウドの下部を切り取る方法があるようです。






補正パーツを作った方がよさげですね。
低頭ボルト使って。

・ステアリングシャフト
パワステ関係はエンジン・フレームに取り付けてあるので、ボデー側のステアリングシャフトを伸ばしてやらないと、外れます。

中古で500円で売っていた延長しなければいけない部分を購入。



じっくりと観察しました。
走行中にステアリングが外れたら大変ですからね。
15～20ミリの鉄板でスペーサーを使ってシャフト取り付け部分を延長することにしました。



2インチ以上上げるなら、このパーツを使って延長するのが手っ取り早いみたいですね。

・インタークーラー
パイピングのホース、配管側で10ミリ、インタークーラー側で10ミリほどずらせば大丈夫かな？？

・ブレーキホースや燃料配管、AC配管。
1インチ上げる程度なら大丈夫みたいです。

先日の日曜日に、スポーツランド岡山で走行会がありました。

トランスファーギアの交換、フロントデフの修理をしてから、初めてのオフロード走行ということで気合入りまくりです。

せっかく買った中華製アクションカメラを持っていくのを忘れて、フロントバンパーからの視界を録画できず残念なことに（涙）
ちなみにスマホで録画したら、すぐに発熱で録画できませんエラーが出てダメでした。



午前中から結構な数が集まりました。



コース入ってすぐの上り坂。
この写真しか撮ってません。
走行中はそれどころじゃなかったので（笑）
午後にももう1回コースを走った後は、クラッチの使い過ぎでふくらはぎがパンパンになってました（笑）

ランクル100のタイヤはオールテレーン、フロントが独立懸架、リアサスは2インチアップ程度と足回りのペナルティは大きいですが、1800回転から最大トルクが出るディーゼルエンジンのおかげで、ぬかるみ以外はグイグイ車体を押し上げてくれます。
亀さんスタックしても自作ロックスライダーが役に立ってくれて、ボデーには傷一つ入りませんでしたｗ
リアバンパーも少しサイドをこすっただけで、十分なクリアランスは確保できているようです。

来年は1インチのボディリフトして315/75R16のマッドテレーンを履かせてちょっとでも不利な状況を打開したいです。



管理人のおじさん曰く、広場でのみ遊ぶ際も1000円頂くようになってますんで、ご注意を。
割れ目や裂け目が並みのオフロードコースより厳しい状態ですので、広場でも十分楽しめると思います（＾＾

先日、うちの従業員さんの娘さんが乗っているハリアーのタイヤを盗難しようとした犯人が、巡回中の警察により現行犯逮捕されました。
色々手続きがあるみたいなので、今日は午前中で帰宅してもらいました。

鳥取県ではタイヤ泥棒が頻発していたそうで、巡回を強化していた矢先だそうです。
タイヤを2本外されていたところでの逮捕ですので、ベストタイミングでしたね。
クズが一匹鳥取県からいなくなりました。めでたいめでたい！

Amazonのタイムセールで買ったカーゴネットが届きました。
安いのはちょっと小さくて使い勝手悪そう、と思っていたところにセール価格で発見したのでポチっとな。



箱やら椅子やら常備グッズを抑えても余裕のある大きさです。
ゴム紐も太いです。
頑丈そう。
ランクル100の荷室の四隅にあるフックを使っても伸びに余裕がありました。



サイズ的にフルサイズのルーフキャリアでも使える商品ですね。

火曜日から石見空港に出張してきました。

先月、千葉県の関宿滑空場で整備した機体が石見空港で耐空検査なので、細かい調整と立会作業を行いました。



場所的に有資格整備士が私くらいしかいないので、今後も長い付き合いになりそうです。



1回目のテストフライトには同乗しました。
墜落したら整備した私の責任ですし（笑）



当日は天候もよく、エンジンも好調でした。
耐空証明も無事に発行されましたし。



ロータックス製の2ストローク、シングルキャブ、ロータリーバルブの60馬力。
整備士の資格を取るときに、実地試験の教材として使ったエンジンなのである程度予備知識があって助かりました。



ラインの機体と並ぶモーターグライダーという貴重な写真も撮れました。
アメリカと違い、こういう光景は日本では本当にありえないことですので。