てるぴっつのブログ一覧

先日、仕事中に作業場にトラックの運ちゃんが入ってきて「スタックしたので助けてほしい」とのこと。
JAF呼びやー、って言いながら、とりあえず現場に行ってみました。
これならランクルで引っ張れば行けると判断してレスキューすることに。
別荘に遊びに来た連中じゃなくて、運送会社のトラックってのも助ける理由ではあります。



ウインチのロープをできる限り引き出して、ドラムに近いところで巻き取れるようにします。


雪上なのでブレーキなんてろくに効かずランクルが引っ張られるので、チョックとして角材使いました。凍った雪に噛み込んでいい感じです。


今回は安全装置としてロープが切れた時にショックを吸収するためのアイテムを使用。名前は忘れた。
あと、除雪作業にも使っていますがテムレス防寒ゴム手袋は素晴らしいです。あったかい。


運転手さん、抜け出せなくてリアドライブでかなり掘っていました。
雪の厚みはリアバンパーが引っかかるくらいでした。


ウインチで引っ張り出しても雪上だと微妙な傾斜に負けて穴の方へトラックが落ちていくので、スタックからの脱出後は除雪済みの舗装路までスピード重視で牽引ロープで引っ張り出しました。ウインチだと時間がかかりすぎますｗ
スタッドレスタイヤでしたけど、配達終わった二躯でRWDのトラックだとトラクションが足りなくて空回りするだけでしたね。

クロカンコースですぐ使えるように道具はまとめているので、20～30分で救出成功。
しかし自分が脱出するために購入した電動ウインチですが、もっぱら他車のレスキューにばかり使っている気がする。
シーエルリンクの9500ポンド版を使っていますが、最安値のチャイナ品と比べて内部の作りはしっかりとしていますね。
チャイナ品はモーターからギアボックスをつなぐシャフトが細くて頼りなかったですから。

8月からめちゃくちゃ仕事が忙しくなって車いじりはできないわ、週末も遠出できないわで大変でしたが、ようやく落ち着いてきました。
タイミングよくヤフオクで懐かしのサブコンが出品されていたので、入札しておきました。



昔、DTEのパワーコントロールを購入した際に売っぱらって後悔した88ハウスのVF-TMC。
ヤフオクで売っぱらった値段よりお安く買い戻せて良かったです。



VF-TMCの弱点はランクル100ディーゼルの出足のかったるさを解消するにはちょっと設定が大雑把すぎること（1000回転ごとなので実質3箇所でしか変更できない）。補正値を8以上に上げてから操作中クラッチを踏むとアクセルオフでもエンジンが回転し続ける不具合にも悩まされました。

DTEのパワーコントロールの性能は素晴らしいのですが、あとちょっとパワーが欲しいこともあります。
3個あるモードのうちEfficiencyはアイドリング～2000回転くらいまでを重視してあり、街乗り、低回転域での加速はとても良いです（公式サイトの説明では加速良くして早くギアチェンジすれば結果的に燃費が良くなるだろ？って書いてました）。
Sportモードより出足の加速は良いです。ただ3000回転以上での補正は少ないなーと感じます。

ブーストコントローラーでブースト圧を燃料カットが発生する1.2barより上げてもDTEの方はブースト圧に合わせた補正をかける機能がないので意味がない、逆に排気ガスの温度が上がってエンジンに良くない気がします。
そこでVF-TMCでブースト圧が1.4barまで上がる2500回転以上での燃料噴射量の補正をかけてやれば黒煙も出ずトルクアップの恩恵を得られるんじゃないかなと思っていました。
軽くテスト走行してみましたが、なかなか良い感じに仕上がったと思います。
普段はVF-TMCのスイッチをオフにしておけば、DTEのEffieiencyモードで街乗りは快適かつ無駄な燃料も使わず走れそうです。
あとは普段買使う道の長ーい10%の上り坂で設定を詰めるだけですね。

アリエクで8K円ほどで購入したバイLEDプロジェクターヘッドランプが届きました。


ハイビームに仕込む予定。
そのうち殻割りして、ついでにカバーもクリアー塗装やり直したい。



本体はこんな感じ。
LEDの冷却用ファンが付いています。
レンズは2.5インチでこの手の商品では中型のサイズとなります。


ロービームの配光はこんな感じ。
ムラがなくカットラインもキレイですね。


ハイビームの配光。
ハイビーム時には追加のの素子が光るとありましたが、シャッター用ソレノイドは極性無しの配線が付いていました。
どうやってハイビームと状況判断して光らせているんだ？？


シュラウドは箱の外に縛り付けてありました。
割れてなくて良かった。

今ランクル100のロービームに仕込んであるのは3.0インチのバイキセノンプロジェクターです。
6～7年くらい使っているのですが、そろそろ内部のリフレクターが紫外線焼けしてきた可能性が。
LEDがHIDと比較して十分な明るさならロービーム側も3.0インチのバイLEDプロジェクターに変更したいですね。
ということで、試しに安い2.5インチサイズを購入してみました。
3.0インチの方は18K円しますんで……

ようやくスタッドレスから泥タイヤに交換したので、ZEALの3インチアップコイルの具合を確かめるべくスポーツランド岡山までドライブがてら走ってきました。


とりあえずフルストロークさせてみます。
やはりワイトレつけないとジオランダーMTではサイドウォールのブロックが車体フレームに干渉してしまいます。
バンプストップはもうちょっと短く切ってもいいかな。


ん？　スタビリンクが外れとるやん！

行きの峠道で何かいつもと違う車酔いする感じの揺れが発生していて、おかしいと思っていました。
岡スポの進入路でやけにリアが追従してくれるなー、新しいコイルは柔らかくていいなーとか思っていました。


そらリアスタビが効いていなきゃそうなるわなｗ
外してチェックしたら、ネジ部分がスカスカになっていましたわ。
延長は必須なのでロングナットと溶接しちゃおう。


カメラの設定がポートレートになってた。なんかかっこよく写ってる。

アリエクで買ったウインチフェアリードの固定とフックを引っ掛ける場所を兼用するボルト。



アイデア商品だと思ったのですが、ARBバンパーだと横のスペースが無くて使えませんでしたｗ



こういうのを買わないとダメかー。