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DTEのスロコンとサブコンの設定が完了。

スロコンはCityモードでマイナス2くらいで十分でした。

サブコンは285/75R16のタイヤサイズなら基準値からマイナス1。
315/75R16のMTに履き替えても基準値で十分な加速です。
ブーストコントローラー付けているので、高速時も結構な伸びです。




近所の別荘地の廃墟でストレッチ。
流石にMTタイヤだと原野でもちゃんとトラクション効いて楽しいです。

ジムニーJA11、タービンブローしました。
先週の木曜日に出張のために岡山空港まで行く途中、ガリガリ異音がしだしたと思ったらブーストが上がらなくなり、上り坂なんかは1～2速で15Km/hまでしか出せずハザード付けながらの迷惑運転に。
幸い、オイルやら冷却水の漏れはなくて何とか空港まではたどり着けましたが、出発時間ギリギリでした。

任意保険のレッカーサービスに入っていたので（ケチらなくてよかった）帰宅時にレッカーでドナドナしてもらえました。
JAFだと人間も載せて帰宅できるのですが、保険のレッカーだと無理だそうですね。事業免許の関係ですかね？？
私はJAFに入っていたのですが、JAFが忙しくて当日のレッカーは無理だと断られて、親父に迎えに来てもらいました。
初めてロードサービスに電話しましたけど、対応が丁寧ですごく良かったです。

ジムニーは予備があるのでエンジンごと載せ替えかなあ。2型と3型だとタービンの型式が違うらしいし。




車の方はマークX磨いたり




ランクル100を磨いたり



ツヤエキを施工したり。

関東への出張は無事完了。



輸入されたばかりの飛行時間26分の新品。
整備士として作業担当させてもらいました。



関東平野は広いです。

2022年12月1日より旧型のETCが使えなくなると、今日ETCのセットアップにお店に行ったら言われて調べたら、ジムニーに使う予定のETCが思いっきり引っ掛かっていましたｗ

日立の使えなくなるETC本体。


あと3年も使えないとなると付けるかどうか迷います。
ランクル100に付け替えた三菱のETCは2022年12月以降も使えます。
付け替え作業は無駄ではなかった……
で、2030年頃にはETC2.0以外ダメになるとかいろいろ噂がありますが、そのころにはETC2.0の本体が中古で一杯出回っているでしょうし、その時に考えればいいや。

うーん、廃車にして産廃屋が持っていってくれたアリオンに付いてたETCを回収しておくんだったと後悔……

オフロードでのタイヤの空気圧をどれだけ抜いたらビードが落ちるかの実験動画。

6PSI（タイヤゲージではほぼ計測不可能）で落ちました。
タイヤの変形もすごいですｗ

動画内で紹介されていたビードの落ちたタイヤの戻し方。

・タイヤを外す。タイヤの下をスコップで掘るとジャッキの距離が稼げるよ。
・リアバンパー等にダルマジャッキをタイヤに噛ませてビードを完全に落とす。
・刷毛等でリム周りを奇麗に掃除する。
・制汗スプレー？（可燃性のガス使ったスプレー）をタイヤ内部に吹き付け。ちょっとでいいぞ。
・チャッカマン使ってガス爆発でのビード上げ。指を挟まないように注意。
・動画ではライターの先端を挟んじゃった。これが指だとヤバいよね。
・あとは車載コンプレッサーで空気を入れましょう。

・タイヤ空気圧8PSIまで耐えたのは砂地だから。
・岩場とかは横からの圧力があるから、もっと簡単に落ちる。
・ノーマルタイヤだけど、空気を抜けば砂地を走れる。

普通のホイールでも意外と空気を抜いても耐えれるものなのですね、びっくりです。

JA11の名義変更が完了しました。
代行手数料8000円でしたが、家から軽自動車協会まで高速代とガス代で往復8000円かかるので実質無料ですｗ



令和1年、と書かれていると、本当に令和になったんだなーと実感します。