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前回行ったプロ目化は、車検で光軸ズレ（詳しくは最大発光ポイントがずれている）によりあえなく失敗に終わり純正の後期ヘッドライトを装着してます。
正攻法でプロジェクターの固定を行おうにも、使ったヘッドライトが海外用の社外品で、基準となるロービームのカットライン位置が出せないので、ヘッドライトテスターが手元に無ければ改造は難しいと諦めました。

ヤフオクで狙っていたバイキセノンプロジェクターがほぼ新品で出品されていたので購入。
懲りずにプロ目化します。
前回はH1のバーナーを取り付けるタイプで、差込口が短く、HB4の穴では長さが足りず、加工が必要でした。
今回買ったのは、専用バーナーで、耐久性が心配ですが、がっちり固定できて軸ブレもなく、車検対策には良さそうです。



左側が中華の最新型バイキセノンプロジェクターです。昔に比べたらかなり進化してます。レンズも大きいですね。
右側も購入時には最新型で、かなり評判が良いモデルなんですけどね。



ハイビームエリアが純正のように拡散加工されています。かなりの進歩ですね。



横から見るとロービームエリア（リフレクター左側エリア、ソレノイドの逆方向）の大きさは、ほんの少し大きいかな？　くらいです



ランクル100のロービームエリアに入れるとこんな感じ。ぴったりサイズです。カバーの外径は130ミリとのこと。



残念、ハイビーム用のHB3の穴には入りません。



100ミリのCCFLイカリング、発光テスト。
イカリングつけている人は、二股インバーターを単体で使うと車両火災の原因になるらしいので、対策しましょうね。



純正バラストでのバーナー点灯テスト。
色は6000kってことで、かなり白いです。
最大発光ポイントがカットライン付近で、色ムラ・明るさムラもなく、下手な純正プロジェクターよりいいですね。
雨の日が心配ですが、そこは黄色いフォグランプでフォローできます。



50Wの中華バラストでのテスト。最も信頼性の高いという評判のHyluxtekの厚型です。余談ですが、クロカンやってるジムニーのバンパーに取り付けて5年以上壊れていないという報告もありました。
写真だと違いがわかりにくいですが、かなり明るいです。黄色み増えるかと思ったけど、そうでもないです。
カットライン付近が眩しいくらいでした。

取り付けが楽しみです。同時にレベライザーも実装し、純正に負けないようにしたいですね。