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今やってる仕事のセットで輸入トレーラーの予備検査も頼まれたのですが、1から自分でやるのは初めてだったので、すごく大変でした。



並行輸入自動車の届出をして、保安基準とにらめっこしながら書類作って、検査法人の担当者と話して、やっと書面審査は受理されました。
後は検査レーンに持ち込むだけ。
ヨーロッパとは灯火類が違うので、位置を変更したりバックランプを追加したり。
ヨーロッパのトレーラー用7ピン規格は、何故かバックランプがなくてバックフォグがあったり、ポジションランプが左右の2系統に別れてたり、よくわかりません（笑）



先月ですが、ブレーキの点検したら、ライニングが剥がれ落ちてしまっていました。
ヨーロッパのAL-KOってトレーラー界隈では有名なメーカーなので、在庫は豊富らしく、すぐに発送してくれましたが、届くのに結構時間がかかりましたわ。



慣性ブレーキの調整方法がわからず、しばらく悩みました。
一度、慣性ブレーキを伸ばして、その位置でドラムブレーキのゼロ位置調整を行なえばうまくいくと気がついて、うまくいきました。
牽引車のブレーキに連動して蛇腹が伸び縮みしてたので、うまく行ったと思います。



しかし、トレーラが9メートルあるから、ランクルと合わせると長いってもんじゃ無いですね。
陸運支局へ持ち込むのが大変です（笑）
ランクル側の配線がまだ終わってないのですが、まあ間に合うでしょう。