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お客さんのトレーラーの車検に行ってきました。



よくまあ、こんな状態のハブベアリングで関東から走ってきたものです。



プレスで抜いて



新しいのを打ち換え。ここんとこプレス機が大活躍です。

このベアリング、インナーレースが2個入ってるタイプなんですね。知らずに片側2個だと思って4個発注したら、片側1個しかいりませんでした（笑）



シャフトに焦げ目が入ってます。
よくまあ車両火災にならなかったものだと。

足回りはAL-KOって有名なメーカーなので、ネットにブレーキの調整方法とか公開されていて、それをもとにブレーキの調整を行いました。

ジャッキアップしてはトレーラーの下にもぐってスターホイールを回してライニングとドラムの隙間調整を行っては、トレーラーのヘッドに走ってブレーキかけて戻ってチェックしてブレーキ開放して……
かなり根気のいる作業でしたので、過去に誰もこの調整を行っていなかったのが頷けます。
民間車検で、ユーザー車検代行よりも安い料金で請負って、まともな整備が行われるわけがないですよね。



継続検査は初めてでしたが、新規の予備検査と違ってライトとブレーキ調べただけで、あとは計測とかなかったのであっという間に終わりました。



この大きさで車両総重量が710Kgだから、実は牽引免許がいりません（笑）

ランクル100のリアコイルを3インチアップの硬い奴にしていますが、トレーラー牽引では効果抜群でしたね。
段差で、トレーラーが揺れたときの、変な揺り戻しが少ないです。
後、運転はやはりMTでディーゼルですね。楽です。ATFの油温を気にしなくていいのもメリットです。

フロントデフを修理して、400Kmほど走りましたが、異音もなく、油漏れもないので、成功したと思っていいですね。ほっと一息です。