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ARBバンパーの車幅灯が、保安基準を満たしていなかった件、とりあえずの応急措置を試みました。



長さ40ミリの角材があったので、差し込んでみます。
もちろん入りません。



ヒートガンでABS樹脂を柔らかくします。



変形させることにより、間口が広がりました。
4X3.8~=15.2なので、車幅灯のサイズを満たすはず。

おそらくですが、ABS樹脂が経年劣化でサイズが小さくなったのでしょう。
もともとはレンズに向かってカバーが垂直になっていたはず。
車検が迫ってきたら、この周りをぶった切って、FRPで枠を作ってやろうかと思います。

車幅灯は２個か４個まで、対称の位置に、照射部15㎝＾2以上、5W～30Wまでの明るさ、となってます。
ARBバンパーに備え付けのポジションランプをちょっと計測したら



3.8X3.8＝14.44㎝^2 ということで、ほんのちょーっと足りない。
取り外して、実際のレンズのサイズを測ると15㎝^2以上あります。
ですが、バンパーのプラスティックのフレームが微妙に邪魔をして面積がちっちゃくなってます。
検査官はノギスじゃなくてメジャーで目分量で計測してたので、前回は合格もらいましたが、厳密には保安基準に違反しとりました。

ということで、対策として、
１・マウントの開口部を2ミリメートル広げて照射部が見える面積を広げる。3.9cm X 3.9cm=15.21cm^2で基準値クリア。
2・青色で暗め（100カンデラ以下目標）のLEDを入れて、その他の灯火として使用。
の二つが考えられます。

追加案で



分解して



ドライヤーであっためながら黄色いパネルを外して



保安基準を満たす車幅灯に変身させる、というのもあります。
アンバーのランプを入れれば、クリアーレンズになったウインカーとしても使えます。

1・車幅灯をイカリングにして、バンパーも車幅灯に変更する（4個までOK）
2・車幅灯をイカリングにして、バンパーはウインカーとする
3・車幅灯の基準を満たすようにマウントを改造して、クリアウインカーと併用。
どの組み合わせで行くか、6月の車検までに決定しないとなあ……

当面、保安基準を満たして走行できるように



イカリングを車幅灯として使用するために、変換コネクタを作ってみました。



作り方は、針金をコードにはんだ付けして、壊れたT10のLEDを分解したケースに収めて完成です。

先日、チャージランプが付きだしたので、オルタネーターを取り外しました。
準備と合わせて1時間くらいでした。



フロントアンダーカバーを外し、右フロントタイヤを外して、馬かけて、インタークーラー用の配管保護カバーを外すと、オルタネーターが見えます。
ボルト3本を外して、B端子と後のカプラを外して本体を取り外します。
本体は、下側から取り出せます。ラジエーターのホースが邪魔ですけどね。付けるとき苦労しそう。



約20万キロの割には、意外と汚れてない……？
ベアリングは問題なしです。スムーズに周りますし、異音も無し。



カバーを外した所、DENSOのブラシはすぐにアクセスできたので、外してチェックしたら残量はかなりありました。
でも3極カプラの端子が真っ白に粉吹いてます。



車両側のカプラ。
真っ白に粉吹いて、プラスティックも崩壊が始まってます。
道理で取り外しが難しかったわけです。

オルタネーター本体は電装屋さんに修理見積もりに出しました。値段に寄ってはリビルド品を買います。
車体側のカプラが購入できるか問い合わせ中。交換しないと修理しても意味なさそうなので。

プロジェクター仕込む間、エンジンかけずにライトつけたりしてましたが、並列で2個大きな奴が入っているから大丈夫、と思ってました。
実際、作業完了後、駐車スペースまで動かすときはエンジンかかりましたし。

でも、晩飯後に空手の稽古に出かけようとしたらエンジンがかからない。
ブースターケーブルつかって予備のバッテリー繋げてかけて、とりあえず出発しましたが、道中で信号待ち中にチャージランプが。
走行中、1600RPM以上回せば14V近くまで電圧は上昇するんですけどね。アイドリングでは10Vくらいまで下がります。
帰宅するときにエンジンがかからなくなってると怖いので、そのままUターンして帰宅しました（苦笑）

とりあえず明日、オルタネーター外して点検しますが、ブラシの交換だけで治るといいなあ……

とりあえず



殻割りして。
（結構力いります）



バイキセノンプロジェクター差し込んで。



配線は一度カプラから取り外して、傘固定用の穴から引っ張りだして、スモールランプが使えるようにします。



仮固定したら水平出します。



配光はいい感じ。今度は左右のズレが無いです。上下は調整出来る範囲で行けました。



レベライザースイッチも装着。



配線は動作確認のために挟みこみのコネクターで接続しました。
動作はバッチリでした。

明日、配線をもう一度ハンダ付けして、バイキセノンプロジェクターのハイビーム用の配線を作って、ヘッドライトを固定して完了ですね。
16時～20時まで予想以上に時間がかかりましたｗ