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アリオンのエンジンヘッドカバー周りがオイル汚れ酷いので、ガスケット交換することに。



酷い汚れですよね。
1年でオイルゲージにつかなくなるくらいオイルも減るので、早々に交換するべきでした。



交換部品は1000円。
ランクル100もヘッドカバー開ける予定だったので、液体ガスケットは新品購入しておいて良かった。



さくさく開けていきますよ。
小さい車はこういう作業が楽でいいですね。
タイミングチェーンカバーからも漏れるらしいのですが、逆に狭くてやり辛そう。



イグニッションコイルのカプラは、寒くて固くなっていたので、温めてから取り外し。



4本ともにイグニッションコイルの真ん中がオイルで汚れています。



取り外したパッキンは、カチカチでした。プラグホール周りなんかはポキポキ折れましたし。
10年、10万キロが限度なのかな？



ネットに1ZZエンジンの要領書のコピーがあったので、締付けトルクとか、液体ガスケット塗布ポイントもわかって助かります。
先人に感謝。



組み付けて、指定の締付けトルクで締結して、完成です。
1時間ほどで作業は終わりましたが、液体ガスケットが固まるまでエンジンをかけてはいけないので、明日まで放置。
冬場なので1日見ておいたほうが良いでしょう。

オイルの漏れがこれで解消されるといいのですが。

先週の土曜日に、保険屋さんから「アリオンの車検、27日までじゃないですか？」と電話が。
兄貴の車になったので、すっかり忘れてましたｗ
すぐに自賠責の手配をしてもらって、車の整備に。



1.5トン未満の車なので、2.5トンのリフトなら余裕で持ち上がりますね。
一応、爪が下がってこないように保険はかけてます。



14年経過してる車なのに、フロアパンとか錆がなくきれいなものです。
この年式辺から、ドブ漬け防錆塗装が向上したのかな。



本日の午前中1ラウンド目は、マフラーのマウントが取れちゃっていて、落ちました。
うーん、怪しいとは思っていたのですが、ちょうど折れるとは運が悪い。
ライト光軸は2年前にセットして、そこから動いていなかったようで、何よりです。

一旦帰宅（片道1時間20分）して、昼飯前に溶接。なかなか鉄板がくっつかず、苦労しました。



午後の2ラウド目には間に合って、合格頂きました。
流石に2往復は疲れました(；´Д｀)