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ランクル100の雨漏りは解消。



ボルトのネジ部分に液体ガスケットを塗布。



ちょっと室内に垂れてしまいましたが、見えないところなので……



カーペットの水は、新聞紙で。
結局これが一番水分取れます（笑）



燃料フィルターをぶった切って、中のエレメントをチェック。
なんかすごい色ですぞ。



なんかもう、限界な感じですね。
これでうまくエンジンが回ってくれるといいのですが。

ランクル100、燃料フィルターは注文したけれど、別の問題を発見。

ECU周りをチェックしてたら、何やらカビが。
慌ててマットをどけたら、びちょぬれ。
雨漏りです。



購入時にも助手席側が雨漏りしていたので、ディーラーで見てもらったらフロントガラスのシールLHが劣化してたので、総取り換えしてます。



今回は、こないだ取り付けたルーフレールのボルトからでした。



コーキングしなきゃ。

この水がECUに悪さをして高速回転時に燃料ポンプへの信号が最大電圧出なくてトラブルの原因だったのかも？？

なお前回の雨漏りでのトラブルは、シートベルトワーニングが付きっぱなし、キーぬき忘れワーニングがキーを抜くと鳴り出す、リモコンキーでロックするとすぐ解除される、等でした。

ランクル100で高速道路を走行中、3000～3500RPMくらいのエンジン回転数で何か息継ぎしているような感じがします。

一般道では、3000RPM以上回すのはめったにないので気が付いていませんでしたが。

何が悪いのだろう？
燃料ポンプかなあ？　燃料フィルターくらいだといいのですが。

一応FTコントローラー外してみるか。
ブーストコントローラーもノーマルモードで0.8Barのブースト圧でも息継ぎしていたので、リミッターとかではないと思います。

時速80㎞くらいまでは気持ちよくエンジンが回っているので、原因を突き止めるのは難しそうです。

リアバンパー、いつになったら手を付けれるのやら。



ビルトンフックはランクル60につけてたやつです。
昭和60年ごろの商品なので、とても頑丈です（笑）



牽引用のフック穴は、とてもデカいトラクターの廃材から頂戴いたしました。



シャックルのピンも通るのを確認。
これ、ランクル100純正の牽引箇所には入らない太さだったんですよね。

強度用のリブに使うフラットバーやら、車両フレームに固定するためのアングルとか、廃材置き場漁って、材料はほぼそろいました。
あとは、切って溶接して車両に合わせて切って溶接して塗装するだけですね！

埼玉の某所へ出張してきました。

行きの飛行機、３０分違いでJALとANAのどちらにしようか迷ったのですが、ANAで予約。
なんと、JALの飛行機が羽田から来るときに落雷で、整備完了のめどが立たず、出発未定に。
ANA選んでて助かった～。



岡山空港なんで、桃マークですｗ
伊豆半島～房総半島を通過するときに、すごい積乱雲があって、窓から稲妻が何度も見えてひやひやしました。



仕事の内容は、再塗装したグライダーの試験飛行での立会です。
天気は曇り、気温も上がらず、過ごしやすい状態でした。



今回、ウイングレットを増設したので、修理改造検査も入り、改造部分の詳細を説明できる有資格整備士が必要と言われ、立ち会うことに。
普通の定期耐空検査なら私は必要ないのですがね。



テストフライトで、パイロットの人がすべて”良好”と判定してくれたので、肩の荷が下りましたｗ



出張の数日前、この検査のために必要な書類の準備をしていたら、PCがぶっ壊れました（涙）
部屋に転がってた古いHDD（500GB）へWindows10をクリーンインストールして、オフィスとプリンタをとりあえず使えるようにして、何とか間に合いましたが。仕事用のファイルはすべてクラウド上にも保管しているので、こういう時に便利です。



で、羽田空港に行く前に、秋葉原よって特売のSSDを購入。
コスパのいいものが買えました。