てるぴっつのブログ一覧

ランドクルーザーズ・ミーティングおつかれさまでした。
車で10分以内の地元で開催されるとは思ってもいなかったですｗ



2017の時は台風で、まさかの今回も台風とは運が悪かったですが。
それでも2日目は天気が回復していて良かったです。

新しいランクルユーザーとの出会いもありましたし、楽しいイベントでした。
ランクルは色々な方向性のカスタムがあっていいですね。
もちろん純正でぴかぴかなのもかっこいいですし。

次は27日のSLOでの走行会。楽しみです。

書類無しのジムニーJA11落札しました。
ちょっと競り合って8万円ほど。
5万円で買った車検の通っているJA11と合体させようかと。
車台番号がフレームに刻印されている車種の利点ですね。
車検ありは3型、落札した奴は2型でした。これなら共用できる部品も多いですよね？？

書類がない理由は、自動車整備士学校の教材として県が寄付した後、役目を終えて公売にかけられたのを出品者が入手。寄付の段階で書類は一切処分されたそうです。（役所が保管するわけないですよね）
JA11のオーナーでもあるので、箱替えをやろうと思っていたそうなのですが、仕事が忙しすぎて諦めて今回の放出となりました。

エンジンもかからず、仮ナンバーも使えないので近所でユニック借りて取りに行こうと思っていましたが、親父の友達経由で車屋さんが積載車を貸してくれることに。



どなどな。
積載車いいなあ。めったに使わないけど欲しい。
20フィートのボートトレーラー改造して積載車として組み立て車登録するのが夢ですｗ



外観、超奇麗。錆無し穴無し。少々の凹みはあり。
このボディは交換する価値がありますね。
車検ありなら50万円くらい？



シートが破れていない、すごい。
トランスミッションのレバーもガタツキがなくしっかりと動きます。



セカンドシートにビニールの破片が残っていますｗ
荷室も床が抜けてたりドアのところが錆びてたりとかがありません。
安心して荷物置けます。



フロアの下側も奇麗。
ボディマウントも錆びていないので箱替えはできそうです。



足回りは予備に置いておきます。



エンジンはクランキングはしますが、かかりません。
キャブコン投入すると一瞬だけエンジンはかかりますが、持続しない。
イグニッションまで回してもポンプの音が聞こえないので、燃料系統かなあ。



インジェクターも怪しいです。オイル混じったキャブコン液が出てきました。



車検ありのJA11の方は22万キロくらいだったので、5万キロのエンジンが直ったら交換用として最高なのですがｗ

以上、落札価格以上の美味しい部品ばかりでした。

錆て車内まで穴の開いたJA11のフェンダー部分、とりあえずFRPを張って雨風が入らないようにする予定ですが、元のプレスラインを戻すのが不可能なので化粧パネル代わりに9ミリのオーバーフェンダーを購入。増税ギリギリの落札ｗ



前も後もすげー穴ですわこれ。
エンジン、駆動系が調子いいので走る分には問題ないのですが。




裏からFRP張って穴を塞いだら、これをかぶせておけば見た目は問題ないですよね。
色は艶消しブラック塗ろうかなあ。

中古で買った正体不明のコイルスプリングの詳細がわからずにずっと気になっていました。



写真のシルバーの方です。赤いのはワンサス2インチアップ。
ワンサスはヘタって車高が下がり気味なので、シルバーの方を使っています。

いっそ新品のコイルスプリングでも買おうかと調べていたらオールドマンエミューのOME2860が同じスペックでした。

線径17ミリ
6.88巻
自由長480ミリ＋490ミリ

バネレートは純正が170Lbf/inに対して220Lbf/in。
換算すると純正3.0Kgf/mmに対して3.9Kgf/mm

2インチアップのワンサスが3.5Kg/mmだったはずなので、ちょい固めですし上記スペックで確実かと。
オンロードがメインだとジールの3インチアップコイル（長くて純正並みに柔らかい）より実用的なのかなあ。



リアに合わせて少しだけフロントを上げました。
トーションバーの調整時にフロントタイヤが伸びきりまで車を浮かせたら、ホイールキャップの上側から61㎝の所にマスキングテープを張って印をつけます。
トーションバーをねじり上げてジャッキダウンしたら少し車を走らせて計測。
同じ計測ポイントで伸びきりまで6.5㎝余裕があれば大丈夫。
私の車だとホイールセンターからフェンダーまで57㎝でした（1インチボディリフト有）。リアは60.5㎝



いいバランスになったと思います。
あんまり上がっているように見えませんが、一応4インチアップなんですよ。

先日交換したコイルスプリング、元に戻しました。



ちなみにビッグカントリーのショックは5インチアップ状態でも結構伸びきりまで余裕があったりします。



作業は30分以内でできるように。
スペーサー入れたりコイル入れ替えたりもとに戻したり10回もやれば覚えますねｗ



ボディリフトと合わせて4インチアップ。
フェンダーとホイールセンターが585ミリ。



やはりこれくらいのリフトアップがバランスいいですね。
でもフロントもリジットなら6インチアップとかしたいですね……