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ヤフオクで315/75R16のBFG　MT　KM2を落札したのはいいのですが、近隣の持ち込み可能なショップはタイヤチェンジャーの規定サイズを超えちゃっていてホイールにはめ込みできませんと断られ、結局、手組みしちゃいました。



道具はなぜか一式そろっています。
親父がバイクのタイヤを交換するのに使ったので。



リム周辺は3プライを折り返ししていますって宣伝文句通り、すげー硬いですｗ
空気圧低くてもある程度は大丈夫そうですね……
ネットの動画を見ると、片側は簡単に入っているんですが、タイヤレバーを使って無理やりはめ込みました。



1本目は半日かかりましたわ……



ここまで来ればあと少し。
擦り傷なんて気にしない。どうせオフロード走れば傷がつきます(笑）



完成です。
ホワイトレター大好きなので表側に。
空気入れて、ビードが上がる瞬間の音がいつなるかドキドキするのが楽しいです。



バルブも交換しました。

ホイールバランスどうするかなあ。
このタイヤを使うスポランまでは下道をゆっくり走るので必要ないとは思いますが。
安いバランサー買って静的バランスだけ取っておくべきか。

ヤフオクで買ったBFGのMT KM2が届きました。
ホイールも準備万端。

が、近所のスタンドのタイヤチェンジャーではタイヤ直径が大きくて無理でした＼(^o^)／



……どうしよう。



古いですが溝はたっぷりです。
低速で走り回る泥遊びならヒビがあっても大丈夫ですよね？



写真でこの溝が残っていたので入札決定。

ランクル100の1インチボディリフトを早くしないとなー。

走行会に行くのが楽しみになります。

先月の19日からディーラーに預けていたランクル100が帰宅しました。

ABS警告灯が付いたトラブルですが、社外LEDテールランプが原因と分かりました。

おそらくですが、トレーラー用のリレーユニットを外したのでリレーが消費していた電力がなくなり、ブレーキの配線につながるものがLEDのみとなり抵抗値が少なくなりすぎてエラーになったのでしょう。
この辺、LEDをつけたら発生するトラブルなので、みんカラには多数の事例と解消法が書いています。とても参考になります。
時間が出来たらエラーが再現できるか試してみます(;^ω^)

でまあディーラーにそういう作業をお願いするわけにもいかんので、保管していた純正のハロゲン仕様のテールランプに交換してもらって帰宅。

代金が、初期の診断料の5400円だけだったのですが、インパネ外してスイッチ交換したりCPU交換したり配線の電圧色々調べたりして、これでいいのか？と思いました。
以前にアリオンのリアデフ異音も安く直してくれましたし……

それよりも長期間になったことにお詫びされましたけど、仕事が詰まっている中に無理やりねじ込んだのだからしゃーないですよね。
諦めずに原因究明の作業してくれたことに感謝ですわ。

ランクル100の1インチボディリフトを行うのですが、いろいろと補正を行わなければいけない部分があります。

・ラジエーター
ラジエーター側がボディにつり下がっていて、ファンがエンジンについています。
ボディを上げるとシュラウドにファンが引っかかって大変なことになりますね。
対策として、ラジエーターを下げるか、シュラウドの下部を切り取る方法があるようです。






補正パーツを作った方がよさげですね。
低頭ボルト使って。

・ステアリングシャフト
パワステ関係はエンジン・フレームに取り付けてあるので、ボデー側のステアリングシャフトを伸ばしてやらないと、外れます。

中古で500円で売っていた延長しなければいけない部分を購入。



じっくりと観察しました。
走行中にステアリングが外れたら大変ですからね。
15～20ミリの鉄板でスペーサーを使ってシャフト取り付け部分を延長することにしました。



2インチ以上上げるなら、このパーツを使って延長するのが手っ取り早いみたいですね。

・インタークーラー
パイピングのホース、配管側で10ミリ、インタークーラー側で10ミリほどずらせば大丈夫かな？？

・ブレーキホースや燃料配管、AC配管。
1インチ上げる程度なら大丈夫みたいです。

先日の日曜日に、スポーツランド岡山で走行会がありました。

トランスファーギアの交換、フロントデフの修理をしてから、初めてのオフロード走行ということで気合入りまくりです。

せっかく買った中華製アクションカメラを持っていくのを忘れて、フロントバンパーからの視界を録画できず残念なことに（涙）
ちなみにスマホで録画したら、すぐに発熱で録画できませんエラーが出てダメでした。



午前中から結構な数が集まりました。



コース入ってすぐの上り坂。
この写真しか撮ってません。
走行中はそれどころじゃなかったので（笑）
午後にももう1回コースを走った後は、クラッチの使い過ぎでふくらはぎがパンパンになってました（笑）

ランクル100のタイヤはオールテレーン、フロントが独立懸架、リアサスは2インチアップ程度と足回りのペナルティは大きいですが、1800回転から最大トルクが出るディーゼルエンジンのおかげで、ぬかるみ以外はグイグイ車体を押し上げてくれます。
亀さんスタックしても自作ロックスライダーが役に立ってくれて、ボデーには傷一つ入りませんでしたｗ
リアバンパーも少しサイドをこすっただけで、十分なクリアランスは確保できているようです。

来年は1インチのボディリフトして315/75R16のマッドテレーンを履かせてちょっとでも不利な状況を打開したいです。



管理人のおじさん曰く、広場でのみ遊ぶ際も1000円頂くようになってますんで、ご注意を。
割れ目や裂け目が並みのオフロードコースより厳しい状態ですので、広場でも十分楽しめると思います（＾＾