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7月に買ったばかりのハイゼットカーゴが飛び石破損です。



歴代の軽トラ・軽バンは6台くらいすべて飛び石被害受けてます。やはり乗用車より窓ガラスの角度が高く、ボンネットもないからでしょうか。



先週の金曜日に割れて、すぐ手配したら土曜日には出張修理に来てくれました。
雨で濡れたらめんどくさそうなので、あらかじめシャッターの中に入れときました。



ほぼ新品のガラス……



1時間ほどで完了。
今回のは車両保険使ったので、純正のフロントガラスにしてもらいました。

みん友のDORA3さんが所属するクラブの走行会をスポランでやってるというので、今日は朝から見に行きました。

以前から興味深々だった、前後ARBバンパーが素敵なランクル200です。




電子デバイスの動きがよくわかる入り口登りコースです。
100もそうですが、クロカンコースではロックスライダーの有無で攻め方がかなり違いますね。



ARBバンパーのオージースタイルの同志がいて嬉しいです。



60、80、100、200と並んだ本日の一枚ｗ

広場のV溝で遊んだ時に思ったのですが、ほぼ同サイズの車体に同サイズタイヤ履いていて、違いがATとMTかで、MTなら溝の壁に引っ付くように走るのを見ちゃうと、早くMTタイヤに履き替えたくなりますね……

ランクル100用の中古の30ミリオーバーフェンダー買ってあるのですが、フィッティング試したら、ボデーへの接触部分がFRP切りっぱなしで、塗装に傷がつきそうなので、昔の仕事で使ってたゴムカバーでもつけようかな、と探したら、とっくに元受けに返却済み（一巻き1万円以上しますしね）。

なんかないかなーと、ふと思いだして倉庫漁ったら出てきました。



ランクル60のオーバーフェンダー用縁ゴムです。
純正品です。1台分買って、施工せずに終わりました。



この溝にオーバーフェンダーの縁を差し込んで、ボデーへの接触面は結構広め。
硬質ゴムですが、まだまだ柔軟性は残っていました。

ランクル100のフロント側ショックアブソーバーを、ビッグカントリーからビルシュタインへ変更。
購入時についてたやつですが、まだガス反発力は健在。私の体重ではなかなか縮みませんｗ



舗装の荒れた砂利道での乗り心地が良くなりました。道路の切れ目、へこみに突進しても衝撃がありません。
半面、カッチカチ状態だったビッグカントリーの時に比べて、道路のうねりを拾いやすいのか、大きく上下に揺られる感じです。
左右のロールは、強化スタビライザーのおかげでうまく規制されてます。
ビルシュタインはあれですね、舗装はされてるけど修繕されていない、かつスピードも遠慮なく出せる地方民にはピッタリの商品だと思いますわ。純正より短いのでクロカン向きではありませんが。

フロントはもともと伸びない足回りなので、いっそ短いビルシュタインでも違いが判らないかなと思いました。
リアは国内流通品の100用で最長クラスのストロークがあるビッグカントリーのままです。
暇ができたら長めの3インチアップコイルに交換して、リアスタビレスでオフロード対策してみようかと。

近頃休みの日は引きこもってばかりなので、スポランに遊びに行きました。



出口付近で大声で何やら叫んでいたので見に行ったら、林間コース側にジムニーが1台落ちかけてました。



30分以上頑張って、脱出できた模様。

こういうのを見ちゃうと、コースインはためらってしまいます（－－；；
ウインチ導入するまで我慢することに。




広場でゴソゴソ。



本日のベストショット。

MTタイヤが欲しいですが……先立つものが(´・ω・｀)