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ハッキリ言ってバッテリー容量が少ない中途半端なハイブリッド車ですが、ガソリン車RSよりはより楽しめる車だとは思います。販売台数が少ないので専用アフターパーツがほぼ無いのが残念。

正月の一件以来何とか走行してきたが、先日とある大型店舗の駐車場でハプニング発生


その駐車場は入口と出口が完全に別々になっている所で、大きな案内看板も出ている

そこから出ようと出口から出ようとしていたら、１台のD○N車がウィンカーを点灯させずに突然こちらに曲がってきて駐車場に入ろうとしてきた

出口の幅は1.5台分くらい
どう考えてもすれ違いは無理

こっちは出口手前の一時停止を終えて既に車の頭を出口に突っ込んでいたので、左へハンドルを切って左側を思いっきり縁石またぎして何とか衝突は回避させることは出来た



異変に気がついたのは途中に寄ったコンビニでのこと

買い物を終えて帰宅しようとしてバックさせたら車のフロント付近に黒いシミが…
「まさか？」
と思って車を降りて下を除くと、再び左フロントのドライブシャフトのイン側が抜けかかっていてオイルが駄々漏れ


手で可能な限り押し込んで翌日スズキディーラーへ
事情を説明した上で調べてもらうと抜けやすくなっているのはスナップリングが緩んでいる可能性があるということでオイルシールと一緒に交換してもらった


工賃込みで9000円也


こうなるとアライメント調整するより秋の車検費用に回したほうが良さそうだな

これって道交法違反じゃないの？
↓

パイオニア、フロントガラス前方にAR情報を表示するカーナビ
http://gadget.itmedia.co.jp/gg/articles/1205/08/news067.html

「上部から15%以内だからOK」とか「フロントガラスに何かを付着している訳ではないからOK」とかなのかな？



昔、フロントガラス下部に設置するHUDがあったよね
透明シールをガラスに貼って、その部分に映像を反射させるタイプで、スピード表示やタコメーター表示くらいの単純なやつ

あれが一般のパーツ販売市場から消えたのって道交法に引っかかるのが原因だった覚えがあるけど…
記憶違いかな



今のカーナビは自車の位置を正確に把握するし（GPSだけや、ジャイロだけとかのスマホやPNDのカーナビは除く）、進路指示も音声で事足りてるから買わないな
30万もあったら、メンテナンスと改良に使うよ


もしもこのタイプのHUD型カーナビが主流になったとしても買わないだろうなぁ
ハッキリ言って視界の邪魔



速度超過防止になるから
後付のスピード表示HUDが復活したら買うと思うわ

走行方法というか、発進方法をいろいろ変えている最中


これまで
　・ゆっくり発進（ブースト計が正圧にならないくらいの踏力）
　・シフトポイントは2500～3000の間
という感じで発進していたが


　・急発進(ブースト計+0.8～+1.0になるくらいの踏力。かなりベタ踏み)
　・シフトポイントは3500～4000の間

くらいで今走行している
前方に車がいない時ね


燃費は今13km/L程度になっている
遠出したときには最高で19km/Lくらい


軽自動車での常用運転はこの車が初めてだから、どのくらいが最適なのかわからないんだよね

停止状態からターボで一気に巡航走行速度にまで上げているからトータルのエンジン回転数は以前よりも減少しているはず
ただ、シフトアップ間隔が一気に短くなったので、ノーマルシフトだとキツイわ
あと確実にクラッチ負担も増えてるなぁ


…ん？

コレって
燃費良くなって燃料費が減少しても
それ以上の整備費用かかるようになるってことじゃ？

北海道も深夜の山間部でもなければ雪や凍結することは無くなったので夏タイヤへ交換しました。


交換前のスタッドレス+スチールホイールの重量が12.8kg/本で
今の夏タイヤ+ホイールの重量が11.4kg/本


バネ下重量が6kg軽くなったためか、それとも単純にスタッドレスタイヤから換えたためか、0km/hからの走り出しが軽くなりました
あとは燃費がどうなるか？


次にいじるのは車内リアの断熱処理だな