エキマニ交換(純正→無限)

購入から半年以上経過し、重い腰をようやくあげて、無限エキマニを取り付けました。

刻印のあたりはちょっと磨きました。ピカピカにしたかったのですが手強すぎて妥協。

遮熱板は無い(割れてたから引き取り時にポイした)ので、ビリオンのバンテージを巻いて熱害対策です。

25mm幅×15mで巻けるのはここまででした。
下の方は、擦れたり汚れたりしやすそうなので、まぁいいでしょう。
バンテージプロテクターも吹き付けました。

刻印は、チラ見せ。

純正エキマニを取り外します。
主な工程は、次のとおりです。
① ABS遮熱板を外す。
② エキマニ遮熱板を外す。
③ O2センサーを外す。
④ エキマニ中間のエンジンとの締結ボルトナットを外す。
⑤ 触媒との締結ボルトナットを緩める。
⑥ エンジンとの締結ナットを緩める。
⑦ ⑤⑥を外す。
⑧ エキマニ本体を下から抜く。(上から下ろしていく。)

ボルトナット類の酷い固着はありませんでしたが、②が予想以上に難儀しました。
4箇所あるボルトのうち、フロント下側のボルトが見えない・工具がうまく入らない。これは上から覗いたり下から覗いたりしてなんとか外しました。(舐めそうで怖かった。)
次に、遮熱板そのものが抜けない。これはABSユニットをずらして解決しました。

用意したショートパーツ類です。
エンジン側ガスケット　18115-PCX-014
触媒側ガスケット　18229-PCX-003
エンジンとの締結ナット(7個)　90217-657-000
触媒との締結ナット(2個)　90217-657-000

無限の取説では、ナット類は再使用可のようですが、念のため。

取り付けは上から。

拍子抜けするほどあっさり入りました。
もっと知恵の輪かとおもっていたのに。

なお、中間のエンジンと締結箇所はクラックがあったため使用していません。
他メーカーのエキマニにはそもそも無かったり、ここを留めることによる弊害もありそうなので、無くてもよいものと判断しました。

エキマニに熱入れ。
排気漏れがないかもチェックします。

エンジンかけて10秒ほどですぐにもくもく

美味しいエキマニが焼き上がりました(?)

10〜20分ほどで煙は収まり、その後は運転していても特に臭いは気になりませんでした。

ABS遮熱板を取り付けると、頑張って巻いたバンテージもほとんど見えません。

ちなみに実際の作業工程順で投稿していますが、ABS遮熱板を取り付けてから熱入れは行うべきでしたね。
(熱くてしばらく作業できなかったw)