カムポジションセンサー交換　100900km

前回クランクポジションセンサーを交換しましたが、エンスト症状は直らなかったので、カムポジションセンサーの交換。クランクポジションセンサーの交換では間欠的にクランキングが長くなる症状が直りました。

水温が上がり切るまで暖気してから発進しないと、1回目のアクセルオン→オフでそのままエンストするというところまできてしまってました。エンストしてもエンジンはすぐにかかる状態でした。

センサーはまた作業しにくい所にあります。。

ワイパー、カウルを外して、ビットのエクステを40cmくらいになるように取り付けて、T30のトルクスで外します。

しかも固着していて、こんな狭い場所なので、こんな工夫をして外しました。トルクスを押し付けながら、インチサイズのメガネレンチで回します。

見た目には劣化は分かりません。

左右でカプラーが違うんですよね。
左用のこれは国内在庫無し。

重要なセンサーはアリエキスプレスの中華はやめておこうと思い、アメリカから輸入したのにMADE IN CHINAは残念。。一応中でも厳選はしているんだろうと信じておきます。

反対側は焦ってヤフオクで買ってしまいました。ebayよりは高いけど、中華ということはありません。

しかし、せっかく早く買って作業するつもりがL字レンチとかで作業してなめてしまう事故発生。。T30を27で間違えて回したのも原因、、

エキストラクターを買ってインパクトで回したけど、余計削ってしまい終了。

結局センサーをドリルで破壊して、ペンチで回してはずしました。内部に削りカスが入らないように注意しながら作業しました。

外せました。

完全になめて円形になっちゃってます。。
左右とも、新しいM6の六角ボルトに変えておきます。
こんな場所にトルクスとか使われると、どちらにしてもめんどくさいです。
落とさないように脱着するのも大変ですしね。

エキストラクターと、早めに国内で買った分センサーの差額を損しましたが、終われば忘れてしまいます。

最初から破壊を選べば良かった。いや、初めからちゃんとトルクスのサイズを確認して、横着しないでワイパーも外して作業したら良かったですね。

エンストはしなくなりましたが、冷感時ハンチング、踏んでないのに回転上がるなどの症状が発生。

雰囲気的にスロットルポジションセンサーですね。

最近同時に色んなセンサーが寿命です。

2000年式10万キロ、そりゃそうですよねー。

現在スロットルポジションセンサーの到着待ちです。２週間くらいかかるのが痛い所ですが、部品が本当に安いのが唯一の救いです。

ベントレーとかだと、一桁違っちゃいますし、自分で出来ても部品代が高すぎる。

車体の中古が安くてもあれは無理だな。