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2017年03月08日 イイね!

夕張支線(2017年3月)

夕張支線(2017年3月)3月某日
今年初の夕張に行ってきました。

JR石勝線 夕張支線

JR北海道の単独維持困難路線として
数年後には廃止が決定的となった夕張支線

かつて石炭産業の炭都して賑わい
最盛期の人口は11万人以上

相次ぐ炭鉱の閉山で人口も流出
その後、観光都市を掲げるも見通しの甘さから失敗
夕張市そのものが財政再建団体となり、財政破綻しました。

シューパロダム完成に伴い、水没した三弦橋と大夕張地区に続き
今度は炭鉱を支えた夕張から鉄道が消えようとしています。




※全ての画像をクリックすると変化します。


JR夕張支線 沼ノ沢駅付近の橋梁とキハ40



JR鹿ノ谷駅とキハ40  かつて夕張鉄道が発着していた。


JR鹿ノ谷駅構内 終着夕張駅に向かうキハ40



JR夕張駅 夕張支線の終着駅とキハ40



JR清水沢駅構内 キハ40


JR清水沢駅とキハ40  かつて大夕張鉄道が発着した広い構内



JR沼ノ沢駅 キハ40  かつて真谷地炭鉱専用鉄道が発着していた。




JR沼ノ沢駅





JR南清水沢駅





JR清水沢駅




大夕張鉄道が現役の頃の清水沢駅



JR鹿ノ谷駅





JR夕張駅 夕張支線の終着駅








夕張関係の過去のブログ記事
冬の夕張支線(2016年12月)⇒チラ
夕張支線乗り鉄(2016年9月)⇒チラ
水没した大夕張探索(2016年9月)⇒チラ
夕張まで乗り鉄(2015年11月)⇒チラ
三弦橋ふたたび(2015年4月)⇒チラ
他の夕張関係の記事⇒チラ



Posted at 2017/03/08 22:52:46 | コメント(0) | 冒険(夕張市) | 旅行/地域

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