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整備手帳

作業日：2020年3月28日

エキマニ交換

Item: エキマニ交換
Author: kazu_ER34

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	12時間以上

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タービンのスタッドボルト折れとフロントパイプ亀裂の為、ついでにエキマニのスタッドボルトも交換する事にしましたが、何とエキマニが割れていました(^^;

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別の箇所も割れています。排気漏れもしていたみたいで、気が付かなかったらまた燃やしてしまう所でした・・・。

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内部も割れています。以前サーキット走行時、全開からのブレーキング時にバキンという大きな音がフロントからした事があるので、キンキンに熱くなった状態でスロットル全閉し冷えた為に割れたのではと思われます。

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エキマニは中古も考えましたが、新品の価格がそれほど高くなかったので新品にしました。ローレルの触媒に続き、またしても最後の1個でしたw　スタッドボルトはRB用は折れる事で有名ですので、トヨタ純正にしました。品番は90116-10171で、特に問題無く取り付きました。価格はRB用が3000円に対し、トヨタは1500円と半額です。

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外したスタッドボルトは意外と綺麗でまだまだ使えそうでしたが、エキマニを外す機会なんてなかなか無いので、折れる前の交換で正解だと思います。7年前にタービンブローした際に一度交換しており、それから約10万キロの使用になります。

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フロントパイプは引き続きBLITZのAFセンサーアタッチメント付きのものにしました。空燃比センサーを常設しているので、これ位しか選択肢がありません。

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グラスウールが劣化してきて音の煩くなっていたマフラーも交換しました。

2020.3.28 256,355km

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