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この車は信頼のおける車整備工場から購入しましたので、大丈夫とは思いますが、
なにせ、トヨタにとってもハイブリッド初期の技術ですから、いろいろあったわけです。

購入前には、ネット上で NHW11 の不具合関係は調べてあるつもりですが、安心のため、
来週早々、当地のトヨタ店で６か月点検を受ける予約をしてきました。

車を購入した整備工場は他県で遠いし、やはり NHW11 は、当時唯一販売していた
トヨタ店が安心と思ったからです。

ただ、予約時にそのトヨタ店のメカニックと少し話したのですが、テスター S2000 は
他店でもあるのだとか・・・

ま、しかし、今後予想されるいHVバッテリーの劣化などへの備えも含め、やはり
トヨタ店に普段の整備もまかせた方が良いと判断されました。

で、現状で把握されている私のプリウス（平成13年7月初年度登録）のリコールは、
http://toyota.jp/recall/2011/0601_1.html

改善対策は
http://toyota.jp/recall/2000/20000921.html（製造時期異なるので一応確認のみ）

サービスキャンペーンは
http://toyota.jp/recall/campaign/se030506.html（製造時期異なるので一応確認のみ）

といったところでしょうか。

購入してから短距離の通勤街乗りがほとんどで、常時13～14ｋｍ/ℓくらいが表示され、「ちょっと…」と思ってましたが、今日は高速で試走してみました。
まず、100ｋｍ/ｈのオートクルージングでは、そこそこのアップダウンもあり、だいたい18ｋｍ/ℓ超でした。アップの時は、結構エンジン音が高まりますね。
しかし高速を降りて、郊外道をスムーズに走り始めてからは、常時20～22ｋｍ/ℓをキープするようになりました。だいぶ印象違います。HVバッテリーの充電状態でも変わったんでしょうか？
あるいは、やはり郊外道スムーズ走行がNHW11にとってハッピーなんでしょうね。
だいぶ溜飲を下げた一日でした。

それから、やはりこの機種はガソリン給油の満タンがなかなか達成できません。で、給油一回ずつの満タン法の記録は難しいかもしれません。というわけで、手間も考え、実走行距離/実給油量は記録するとしても、日々のトピックスはEMVの燃費情報でお話しすることにします。