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同時に別の理由から（笑）、ZERO 803Vと HDR-351H（ドライブレコーダーカメラ） も付けてもらいました（←写真の右端がZERO 803V）。

HDR-351Hはセパレートタイプのドライブレコーダーとして、数年間メインのドラレコとして使っていましたが、前面ウィンドウに張り付けるカメラは夏場の温度上昇に耐えられず、しょっちゅう「温度上昇により録画中止」の状態になってしまいました。
そこで、任意保険を（専用）ドラレコ付きにした機会に、取り外したHDR-351H（カメラ）をリアウィンドウ側に移設したところ、直射日光への露出が減ったためか、温度上昇による録画停止は起こらなくなりました（このカメラでは後方の景色を録画）。
保険会社のドラレコは、ときどき内蔵ファンが回って温度上昇を軽減していますので、始動の遅さ以外はよく働いています。
カメラ移設のタイミングで、上の写真のナビ画面の上に見える、スタンドアロンのレーザー検知器を取り付けて、その面での備えをアップデートしました。こいつも何やかやしゃべるので、車の（オリジナル純正）ナビ、ZERO 803V、そして任意保険のドラレコも一緒に（勝手に）、かなりやかましい状況になっています（苦笑）。
7年前には最新式であった ZERO 803V と HDR-351H ですが、今ではハード的に未計測要素も増えてしまったと思います。しかし一応GPS位置データは時々更新し、また最近移動式に採用著しいレーザー方式にも対策は打った（これもハード的に古くなりつつありますが）形です。

当初この車をディーラーから買い取るとき、手動伸縮のフェンダーランプ（フェンダーポール）が付いていたのですが、前車グリンプリのような電動伸縮式に換えてもらいました。
職場の駐車場が超狭く、車前端の見切りの悪いこのような車には、フェンダーポールがあった方が良いとの判断でした。元の手動伸縮式の後にすんなり付くだろうと思ったのですが、新しく穴をあけて設置する必要があるとのことで、前のポールの取り外し跡が残ってしまいましたがやむなしでした。
これはスモールランプに連動して上端が光ります（↑の写真、向こう側のフェンダー）。

同じような理由から、超音波クリアランスセンサーも新設してもらいましたが、当時のクリアランスセンサーは、車両の４隅に配置されるタイプで、前後バンパーの中心付近にある細い柱などが心配されますので、過信せず、注意するに越したことはありません。

2017年12月以来、約7年ぶりの投稿ですm(_#_)m。

前回の投稿直後(つまり2017年12月ですが)、それまで（私の代で）約5年間10万キロ乗ったプリウスNHW11型（グリンプリ：初度登録2001年7月）からNHW20型（ライトグリーン号：初度登録2006年11月の大古車）に乗り換えました。
「新しい？車」の色はライトグリーンで、恐らく何らかのコーティングがしてあったものと思いますが、その後7年経つ今に至るまで（現在車齢18年）、塗装はしっかりしていて水洗いだけで少々の汚れもとれ、傷も目立ちません。
この7年間、改造などもせず、ひたすら仕事に活用していました。
このライトグリーン号はディーラーの下取り車だったようで、購入当初車齢11年にして走行距離は 9500 ㎞ でしたが、初め心配されたバッテリーの劣化などとも無縁で、ここまで私の代だけで7年間、8万5000㎞、期待通り燃費良く、よく走ってくれました。

2017年12月10日（日）、トヨタ博物館にて、プリウス20周年記念オフミーティングが開催されました。
写真のように、10型4台、11型2台、計6台、7名が集まり、楽しいひと時を過ごし、20周年を祝いました。
遠巻きのギャラリー（？）から「お～初代だ」という声が聞こえたような気もしました（笑）。
皆さんそれぞれ工夫しながら現状を維持しているというお話が聞け、大変勉強になりました。
遠くからご参加の皆さん、そして企画された９７さん、本当にありがとうございました。

今年は10型が発売されてから20年目です。
プリウスマニアさんの/初代１X型/掲示板に、20周年記念イベントの
話題が掲載されています。
こじんまりとした初代１X型プリウス乗りによる企画です。
１X型に乗っている、あるいはこのブログを見ている方は、かなり少なく
なっていると思いますが、可能な方にはぜひ参加していただきたいと
思いますので、上記掲示板をご覧ください。