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今日はあいにくの雨となりましたが，オートプラネット名古屋で10・11型のミニオフ会が開催されました。
さすがに古い車なので，短期の呼びかけで集まったのは３台でした。
それでも，プリウスの話，日本の自動車工業の話，オートバイの話など，車好きの3人の話は尽きませんでした。ドゥカティってLツインなんですか・・・（笑）。

私以外のお二人は10型でしたね。駆動用バッテリーの心配をしないで済むのがうらやましい。
それと，お二人とも，ブルンブルンブルンの症状は無いようでした。
11型と何か違うのかな？

私の方は，今日もハイオクを入れて170km（21.4km/ℓ）の気持ちの良いドライビングでした。
現地でも話に出ましたが，プリウスは本当に静かですよね。

写真は３台揃い踏みです。
私も皆さんも，フロントグラスの下縁のゴムが浮き上がり気味で，今度接着剤を塗りましょうということで話が一致しました。

近々またミニオフを開くことになると思います。
ご興味のある方は，プリウスマニアさんをご覧ください。

本日は楽しい時間を過ごすことができました。
お二人に感謝いたします。
ありがとうございました。

半年でしたか・・・
寒くなると同時にエンジンがガタガタするようになりましたので，10月末，再度WACO'S RECS を施工してもらいました。
入庫するしばらく前からハイオクを入れていましたが，やはりそれで調子良くなりますね。すぐに良くなったので，清浄作用ではなく，不整爆発が少し抑えられたということかと思います。あのような写真を見れば，スラッジを清浄化するのはハイオク燃料程度では無理だと思います。しかし，スラッジ付着による不整爆発の（悪循環の）傾向が少しでも抑えられれば，さらなるスラッジの成長を抑えられるのでは？

RECS 施工後の現在は，さらに調子よく動いています。今回はオイルとオイルフィルター（汚れていたそうです）も交換し，WAKO'Sのエンジン洗浄剤，オイルトリートメント剤も施工し，ドレンワッシャを交換して全部で2万1千円かかりました。
前回はかなり汚れていたので1度の洗浄では完全でないかもしれないとのことでしたので，今回で完成のつもりです。
その後，少しでも不整爆発を抑えるつもりでハイオクを入れ続けています。価格が８％高いハイオクを入れても，燃費に数パーセント（シフトレバーをBでなく，Dレンジに入れて走れることをふくめ，５％ぐらい？）好影響が出ているようなので，あまり気になりません。

と，エンジンがスムーズになったところで，今月末は プリウスマニアさんで話題になっている10型・11型オフ会に出ようと思っています。かれこれ40年近く車に乗ってますが，車のオフ会は初めてです。

このブログに書いてきたように若干のガタピシはあり，14.5万km超とかなり使い込んできましたが，不思議と車替えたいとは思いません。車のたち(性質)というか，悪くないです。ハイオクですが，中距離メインで常時17km/ℓというのも替える気を起こさせない理由かもしれません。スタイルも，だんだん良く見えてきました（笑）。要するに（中古で購入後3年にして）よく馴染んできたということですね。外付けHDナビにも音楽たくさん入れてドライブしながら聞くのを楽しみにしています。

プリウス初代（10型・11型）の方いらしたら，プリウスマニアさんを覗いてみてください。11月27日ということです。

やってみるものですね。
本日，待ち時間とRECS施工時間合わせて2時間程度あずけ，その後一般道，高速道走ってみました。
その結果まず，不快なノッキングが全く出ていません。またアイドリングの不安定（ブルブル ブルンブルンとなる現象）も全く感じなくなりました。
店長いわく，カーボン等デポジットが完全に取れたか分からないけれど（非分解作業ですからね），RECSは念入りに行ってくれたそうです。
車検ごとにはRECSをやる必要があるかもしれないとのこと。落ちたデポジットの洗浄のため，次回のオイル交換もWAKO'S系で行うことを勧められました。
もしもこのレベルが維持できるのであれば，その通りにしたいです。
本日の費用は，燃料添加清浄剤1本込みで，1万円ちょっとでした。
EGRの関係で，吸気系にデポジットが付着するんだそうですね。ホームページの写真は説得力あります。

短時間でブルブル ブルンブルンに戻ってしまうことが無いよう期待してます。

どなたも見てないかもしれませんが，2年半ぶりでしょうか．
11型グリンプリ，現在 136000キロ超，中古購入から３年で約70000キロ経過です．

その間，車検等ありましたが，大きな故障はしていません（下記の問題はありますが）．
今年の2月に，補器バッテリーを交換しましたが，今のところHVバッテリーは問題があるようには見受けられません．もしかしたら絶好調かも・・・と言っていて急にカメが出るのではたまりませんから言いません（笑）．
しかし，1年ほど前から，いわゆる「ブルブル ブルンブルン」の問題が我がグリンプリにも起こってしまいました．たぶん，私の黄金の右足操作がすご過ぎて，バルブ周辺にススがたまってしまったようです．

ディーラさんのメカニックにも同乗してもらって確認し，その後エンジンを見てもらったのですが，曰く，「この種の車に特有の問題です」．「治りませんか？」，「厳しいですね．エンジンを下して対策すると巨額の修理費用となります」とのこと．
その後，勧めに応じて燃料タンク添加剤（HV用）をときどき投入し，またシフトレバーはBレンジ（Bって？）に入れっぱなしで運転するようにしました．
中長距離がメインですので，燃費は以前の１８ｋｍ／ℓから１７ｋｍ／ℓに落ちましたが，それでもまぁまぁですよね．
問題はタイヤですね．Bレンジ走行をするようになってから，前輪タイヤが2万キロ持たずにつるつるになります．常時エンジンブレーキ即応状態ですからね．あ，エンジンブレーキね，B.
おかげで燃費ケチケチしながらタイヤに散財状態となっています．

ん？WakosのRECSって何じゃろ．今度調べてみます．

いやはや，3か月以上空けてしまいました。
この間，また後方車軸ハブから音がし始めました。

今度は少し音が大きくなるまで放っておいたのですが，それが良くなかったです。
最後にディーラーに持ち込んだとき，メカニックが見て，このまま乗って帰るのは危ないということで即入庫となりました。
ハブ・ベアリングは異音が出たらすぐ処置をした方が良さそうです。
結局，今度は左後輪ハブ・ベアリングの交換となりました。技術料込みで29452円。
12か月点検も一緒にお願いし，9450円でした。
ステアリングギアボックスからも異音がしていました。今年12月でサービス交換の期限がくるので，交換を依頼しました。こちらは無料。

ということで，またまたグリンプリの部品がいくつか新しくなったというわけです。