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どなたも見てないかもしれませんが，2年半ぶりでしょうか．
11型グリンプリ，現在 136000キロ超，中古購入から３年で約70000キロ経過です．

その間，車検等ありましたが，大きな故障はしていません（下記の問題はありますが）．
今年の2月に，補器バッテリーを交換しましたが，今のところHVバッテリーは問題があるようには見受けられません．もしかしたら絶好調かも・・・と言っていて急にカメが出るのではたまりませんから言いません（笑）．
しかし，1年ほど前から，いわゆる「ブルブル ブルンブルン」の問題が我がグリンプリにも起こってしまいました．たぶん，私の黄金の右足操作がすご過ぎて，バルブ周辺にススがたまってしまったようです．

ディーラさんのメカニックにも同乗してもらって確認し，その後エンジンを見てもらったのですが，曰く，「この種の車に特有の問題です」．「治りませんか？」，「厳しいですね．エンジンを下して対策すると巨額の修理費用となります」とのこと．
その後，勧めに応じて燃料タンク添加剤（HV用）をときどき投入し，またシフトレバーはBレンジ（Bって？）に入れっぱなしで運転するようにしました．
中長距離がメインですので，燃費は以前の１８ｋｍ／ℓから１７ｋｍ／ℓに落ちましたが，それでもまぁまぁですよね．
問題はタイヤですね．Bレンジ走行をするようになってから，前輪タイヤが2万キロ持たずにつるつるになります．常時エンジンブレーキ即応状態ですからね．あ，エンジンブレーキね，B.
おかげで燃費ケチケチしながらタイヤに散財状態となっています．

ん？WakosのRECSって何じゃろ．今度調べてみます．

いやはや，3か月以上空けてしまいました。
この間，また後方車軸ハブから音がし始めました。

今度は少し音が大きくなるまで放っておいたのですが，それが良くなかったです。
最後にディーラーに持ち込んだとき，メカニックが見て，このまま乗って帰るのは危ないということで即入庫となりました。
ハブ・ベアリングは異音が出たらすぐ処置をした方が良さそうです。
結局，今度は左後輪ハブ・ベアリングの交換となりました。技術料込みで29452円。
12か月点検も一緒にお願いし，9450円でした。
ステアリングギアボックスからも異音がしていました。今年12月でサービス交換の期限がくるので，交換を依頼しました。こちらは無料。

ということで，またまたグリンプリの部品がいくつか新しくなったというわけです。

って何を急いてるのやら。
投稿には時間がかかります（謎）。
いゃ～，なかなかぴったりとはいかないものですね。
途中であきらめたりとか（笑）。

ともあれ，7万7千７百７十７ｋｍ達成です。
あちらの方々とは桁が違いますが，うれしいです。

その後，車軸の音もなくなったような感じ。
やはり単なる気のせいかと…

ま，右後輪に続き，今度どこか音がし始めたらまた替えるのみ。
その時は，グリンプリがだんだん新しくなっていくと考えます（笑）。

今のところは絶好調。
記録は滞りがちですが，燃費は１６ｋｍ/ℓといったところですかね，最近。
エアコンかけて自転車は積んだままだし，長距離の機会は減ってますので。

右後輪ハブ・ベアリングの交換，終了しました．
持ち込み優遇込みで 27970円でした．
もともと静かな車ですが，さらに静かになりました．

修理当日，出張があったのでやむなくレンタカーを借りました．
←こんな車．

1,000ｃｃということもあるのでしょうが，日ごろモータ発進のプリウスに乗っている身としては，発進のトルクに物足りなさを感じました．
燃費も郊外走りで13.7ｋｍ/ℓ程度でした．

右後輪ハブ・ベアリングの不調で15日にトヨタ店で修理です．
おまけにこの日は出張もしなければならないので，せっかくの折りたたみ自転車も使えず，レンタカー頼りです．

修理も頻繁になる可能性もあるので，今後はもう少し日程や代車に自由度のあるディーラーを選ぼうかとも思います．

写真は件の右後輪です．
タイヤは細いながらもがんばってるんですけどねぇ．
ま，古い車を購入した当然の結果なのかもしれません・・・

しかし当初その異音が聞こえてきたときは，HVの調子の良い時の音かと勘違いしてました．
症状が進み，へたをすると焼き付きます．
おかしくも笑えない話です（苦笑）．
さるぱさんには感謝！