飯嶋洋治のブログ一覧

　過日、取材で越後湯沢まで行ってきました。仕事はともかく？　出席者の中に川上完さんの名前を見つけたとき、「ひとことご挨拶をしなければ！」と思っていました。というのも、昨年の東京モーターショーで拙著をいち早くご購入いただいたき、お褒めいただいた（G出版編集部K女史・談）と聞いていたからです。

　取材もそこそこに？　完さんにテントの中でお礼の言葉を言うと、「まあ、座れ座れ」と椅子を差し出してくれた上に、「あれはよくやってくれたっていう感じなんだよ」と一言。私としてはお褒めの言葉どうこうよりも、読んでくれたこと自体に感謝という感じでした。

　充実した取材？　を終えてホテルから送迎バスで越後湯沢まで向かったのですが、バスが動き出して駐車場の出口に差し掛かったとき、雪をかぶったサーブ96らしきクルマを見ました。「これは絵になるな」と思いカメラをバックから取り出そうとしたのですが、時すでに遅し。タイミングを逃しました。

　鈍い私は、ただ撮り逃した悔しさを感じていましたが、それからしばらくして、頭の中で（新潟、サーブ96、新潟、サーブ96……？）という引っかかりが出てきました。回路がつながったのはようやく東京に着く頃でした。「あのサーブ96は新潟にお住まいの川上完さんのものではなかったのか！」　と。

　自宅に着いて、あらためてお礼とサーブの件についてメールを入れました。返信メールでやはり川上完さんのものと判明しました。そして添付ファイルには以下の写真が。湯沢ではなく帯広で銀塩フィルムで撮影した作品とのこと。サーブには雪が似合います！

ＳＡＡB９６－Ｖ４（1979年型）

ダンディな正岡局長です。本日、密会をしてきました。さあ、何が飛び出すか？　楽しいことをやりたいですね！

　話は飛んで、無事車検に通りました。その時は本当になにもしなくても大丈夫な感じ。（さすがに洗車はしました……）。24ヶ月点検記録簿に則ってチェックしましたが、Y君が車検が切れる直前にエンジンオイルを交換していたということで汚れもなく、とりあえずOKとしました。ブレーキパッドもまだ十分あります。ブレーキフルードもOK。ただ、ライトをチェックするとフォグランプが点かなかったので、応急措置として外してしまいました。

　予備車検場では、サイドブレーキの片効きを指摘されましたが、これは力いっぱい引くことでなんとかなる範囲。排ガスが心配だったのですが、これも予備検で問題なしと言われました。本番のラインでは久しぶりのユーザー車検だったので、ちょっとあたふたとしましたが、検査官の親切な？　指導で一発でクリアしました。

　陸運事務所の職員さんは、車検証の走行距離を見て「このクルマ全然走っていないんですね」と言っていましたが、実はオドメーターが壊れて動いていない状態でした。車検のチェックポイントではないので、そのままにしていました。速やかに直します。撮影をしていると職員さんに「ゆっくり撮っていってください」なんて言われて、ちょっと驚きました。

　「ことのなりゆき」はこれくらいにして、次回更新からは現在進行形でドライブやメンテナンスなどを記したいとおもいます。

　目の前には埃まみれのM3があります。「洗車すればきれいになりますよ」とY君はあくまでもポジティブな姿勢を崩しません。埃は無いものとして？　外観をざっと見ると、リヤトランクのクリアが剥がれていました。私がそれを指摘するのを見越したのか、「リヤトランクはFRPなんですよね。クリアが自然に剥がれてきていますから、剥がれ切ったところで再塗装すると楽だと思いますよ」と機先を制してきました。「特に具合が悪いところはないと思うんですよね。エンジンも定期的にかけているし」とY君。

　となると気になるのは、どうして売るつもりになったのかです。率直なところを尋ねると、実はY君は他の人からM3の購入を持ちかけられて、すでに買うと決めていたのでした。その人は奥方から「家族とクルマとどっちが大事なの！」と迫られ、大人の選択として家族を取ることになりました……。ただ、Y君もさすがにM3の二台持ちは厳しい。そこに折良く？　私のクルマ探しの話が舞い込んだというわけです。

　「どうせ、飯嶋さん自分でいろいろやるんでしょ。ここ使っていいですよ」。付き合いが長いだけあって、Y君はいいところを突いてきます。確かに私は気兼ねなくクルマをいじれる場所を探していました。ステンレス加工業を本業とするYファクトリー（仮称）には、さまざまな工具はもちろん、エアコンプレッサーも溶接機もあります。ガレージジャッキまで備え付けです。Y君からクルマを買えば、この場所を堂々と？　使う免罪符になるという計算が私になかったといえば嘘になるでしょう。少なくともユーザー車検の準備はここでできます。

　SW20を探していた予算とほぼ同額で折り合いが付き、私はM3の購入を決めました。これが昨年の秋口のことです。

　実はここしばらくクルマを持っていませんでした。もともとダートトライアルをしていたこともあり、安くてそこそこ速いEP82スターレットターボ（6点ロールバー入り）を大事に？　乗っていたのですが、「ダートラをやりたい！　……けどお金がない」という前途有望な若者に譲ってしまったのです。

　もちろん私もそのうち何かクルマを買おうと思っていたのですが、悲しいことにクルマがなければないで、なんとかなってしまう状況でもありました。雑誌の仕事が多かった時は、毎週のようにサーキットなどに取材に行っていたのですが、すでに、そのようなこともなくなってしまっていたのです。

　ただ、やはり根が好きものですから、昨年中旬から走りの虫が騒ぎはじめました。単行本執筆のための取材と国会図書館通いでストレスが溜まっていたこともあります。パーツがまだあって、適度に遊べる安価なクルマが欲しいなと思い、MR2（SW20）を知り合いのショップの社長に探してもらったりしていました。ただ、なかなか思うようなタマが出てきません。

　そんな夏の終わり頃、モータースポーツ誌の編集をしていた頃の同僚で、もう20年来の付き合いになるY君と電話で話をする機会がありました。クルマを探していることを告げるとY君は「そんなら、うちにいいクルマがありますよ。FRの」と言います。ああ、そういえば、Y君はBMW M3を持っていたなあ、と感づいた私は、「でもあのクルマ壊れるでしょ……」と賢明な？　切り返しをしました。Y君は「壊れない壊れない。まあ、一度見に来てくださいよ。ガレージ保管で大事にしていますから」と言います。

　Y君のM3は、一緒にツクバ1000に走りに行ったこともあるので、素性は良くわかっています。「価格によっては悪くないかなあ」と思い、Yファクトリー（仮称）に何年ぶりかで足を運びました。　もちろんM3はグループAレースやWRCのターマックステージで大活躍したクルマですし、興味がないわけがありません。Y君のワナ？ にはまりつつあったわけです。

　その時のM3の状況がタイトル画像です。確かにガレージ保管ですが、埃まみれです……（汗）。