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今日（昨日の月曜）は某所に行って、エンジン、ミッション、デフ等のオイル交換をしてきました。

内容はいつもの内容と同じなんですが、ミッションがかなりスコンと入るようになりました。
以前ミッションのマウント強化をやったのですが、その後のオイル交換でかなりいい感じです

また某リアの中古品が確保できたので、来月後半に足回りは少しスペＣに近くづく予定です。
楽しみ楽しみ！！

第4回みんからカップ参加してきました
主催はもちろん百万石さんです

この方の主催はいつもおもしろいですね。今回もプロの同乗あり、メロンあり、大人の．．など満載でした

今回はインプ乗り換え2度目のサーキットという事で、メインはやはり「慣れ」です。
前回から2週間くらいですし、MTは生涯初なので（笑）
クラスは2クラスで走ったのですが、周りが早いので初めの2ヒートくらいはかなりバタバタしてました。1ヒート目の1周目の第一へアピンでいきなりスピンしたのもあったかも．．
3ヒート目くらいから自分なりのリズムが取れてきて、当初予定の慣れもだいぶ進んだかなと思われます
シフトミスも前回に比べるとマウント強化もあり激減です。（ないとは言えない）
ただ2ヘアから次のコーナーまで短い区間であーあーあーとバタバタしているともうコーナーで結果的に2速のままみたいな．．感じでしたが。

プロは流石にすごいです。
あったまっていないタイヤで猛獣クラスいきない4位のタイムでした。相当余裕持ってるはずですから．．
ブレーキングとアクセルの調和が素晴らしかったです。今もしっかり印象残っているのでこのまま自分のものにしたいですね

タイムは最終ヒートだけ走るラインのみ乾き47秒270でした。
2ヒートの他のメンバーのタイムから見るとまぁまぁかなと．．

最後にスタッフの皆さん＆百万石さんお疲れ様でした

そういえばって感じなんですがDCCDってサーキットの時は何にしておくのがいいのでしょう？

とりあえず前回のTC1000はオートのままでした
LOCK方向がいいのかFree方向がいいのか？？

いろいろ試してみようとは思ってますけどね。

先日頑張ってTAKATAの４点式のフルハーネスを買ったんです
で、この週末に取り付けをしたんですが．．．

みなさんにお聞きしたいのですが、この中央でとめるタイプのレバーリリース式の丸バックルタイプは首の部分が圧迫されませんか？

レカロの穴を通ってお腹の下の丸バックルに肩ベルトがささるのですが、要するにレカロの背中の穴からV字型になります。
私は背が小さいので、この穴が頭の上のほうにあるので首部分がV字の中ほどになり結果的に首の左右を圧迫するのです

ショルダーパッドでも圧迫が多くなるだけで．．
せっかくこの一発リリースがよかったのですが、この背中の穴が自分の首というか肩の位置にあってれば大丈夫なんでしょう。
背が低い人はみんな平気ななんだろうか？

今日というか既に昨日ですが某RSTにいってきました。
今回の目的はTC1000でどうにもならないシフトミスを多少は削減できるかもメニューです。

エンジンのゆれをひとまずなくしましょうという強化マウントとミッションの強化マウントですかね。
で、感想なんですがかなりいいです。
余計な動きがないという事は、揺り返しもないという事で凄く安定してきますね。
もっともサーキットのような極限ではないのですが、かなり期待大なセットでした

感覚的にはショックの次にお勧めな感じです。