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「最強の丸目インプレッサ計画」


今回のお題は。。。。。



「タービン」です。



今までの流れで行くと、


純正スペックCタービンのハイフロー化で決定であります。♪



ここ数日、Speed Boxさんにメールにて問い合わせをしてました。



で、



気になるのがハイフロー加工後のタービンの性能っ!




Speed Boxさんからの回答は


コンプレッサーホイルのサイズ&性能は


トラストのTD06-20Gタービンとほぼ同じ性能とのこと。。。。


トラストのHPでコンプレッサーホイルサイズを確認してみると・・・。



TD06シリーズのタービンって沢山あるのね(汗)

TD06-17C 　　 TD06S-20G 　　 TD06SL2-20G 　　 TD06SH-20G


それぞれの対応馬力の設定が

300～380　　　300～430　　　300～430　　　350～450


となってますね～


ハイフロー後のコンプレーッサーサイズと比べると。。。。

イン側は50.4ミリ　　　　トラストのタービンではTD05SH-18Gの50.5ミリ

アウト側は76.2ミリ　　　トラストのタービンではT67-25Gの78ミリ

と、言ったところでしょうか・・・・・。


後は、セッティング次第で


馬力、トルク、レスポンスにも影響してくるであろうが。。。。。。



旨く行けば、400馬力近辺は出るのかなぁ～

後は、トルクとレスポンスがどうなるのか・・・・。


非常に楽しみで有ります。

｢最強の丸目インプレッサ計画」



今回のお題は、こちらでも書いた輸送編です。



前回のブログにてちょっとミスをば・・・・・。



それは航路の日程です。



前回のブログでは夕方の便に乗船して翌日着と書きましたが・・・。




それは



オイラの見間違いでした。（爆）




正解は



夕方乗船して翌、翌日着でした。（汗）



つまり、丸一日　船上ってことになりますね。

「最強の丸目インプレッサ計画」



今回のお題は。。。。。。








「インタークーラー」です。



最近、アップしている「最強の丸目インプレッサ計画」ですが。。。



鋭いインプレッサ乗りの方ならば気付いていたでしょう。


心臓外科(エンジンビルダー)と脳神経外科(ECUセッティング)はするのに


呼吸器科(インタークーラー)は大丈夫なの？と・・・・・・。






そうなんです。



しっかりと考えてましたよ♪




当初はDo-LuckのVマウントキットを考えてましたが、

残念ながら製造中止(涙)



そこで、もう一社のパワーエンタープライズ製をチョイスしようと思ってます。



これで、今回のプランの全貌が見えたでしょ(笑)


まあ、コレはC型以降には対応となっていますがね。。。。。


おそらくは配管関係(エアコン)が適合するかが問題なので、


いざとなったらワシの本業技を駆使して製作しますかね。

今回のお題は「ボンネット｣



ウチのインプはWRCレプリカの状態なのですが



どぉ～せなら




ボンネットもWRCルックにしたいですよね～


検討中の○○○○○○○○


どうやら装着は可能なようだしぃ～




あ。。。。


明日にでも軍資金の調達に行かなきゃ(汗)


JAにでも行くか(笑)

「最強の丸目インプレッサ計画」


今回のお題は「ECU」



関東と関西のコラボレーションは


距離の壁と


関東と関西では考え方が異なるって事で。。。。。


コラボレーションは断念しようと思います。


そこで、エンジンビルダーのAさんに一肌脱いでもらって


気心の知れたCPU屋さんにお願いすることにしました。


で、気になるのが


HKSのF-CON is


Aさん、ご紹介のCPUやさんはHKSのF-Conを使ってのセッティングが得意らしい。


で、


気になるのが気圧に対しての燃調補正


以前のF-conは気圧変化に対しての補正機能が甘いとの情報もあったので。。。
(本当かは未確認)



早速、HKSのHPに入って情報収集をしてみると。。。


気になる機能が追加されている模様。。。。。。。。


エアフロ（吸入空気量センサー）変換機能


ただ、



■F-CON iS単体機能2
（一部車種に使用可能な機能）


と、して紹介されています。


インプの場合はどうなんでしょ？


明日にでもHKSに問い合わせをしてみようかな。







ちなみに、スペックC　改　タービンも問い合わせ中(笑)