hikaru168のブログ一覧

良いとこも、ダメなところも、レンジローバー

買い物に最適

ちょっと用事があってポルシェセンター。

待ってる間に、タイカン４Ｓを試乗しました。







これは異次元の車だなー。

カレラを査定してもらい、仮注文をしてしまいました。

今日は朝から、富士スピードウェイ。

ポルシェドライビングエクスペリエンスの最上級コース、FastTrackを受講しました。

サーキットでいかに速いタイムを出すかに的を絞ったプログラムで、３２台の参加者のうち、２０台以上がＧＴ３、ＧＴ４やターボ、ＧＴＳといった役モノ。

午前中はコーナリング講習で、午後が本コースでのフリー走行からのタイムアタック。

６月の回では２分０秒９でしたので、これを更新するか、あわよくば自己ベストの２分０秒５を更新、どうせなら２分切りたいなーと臨み・・・

タイムアタック１回目の４周目にクリアが取れ、手動計時で２分０秒０をマーク。

その後は、前回からそのままで、見た目にも減ってるタイヤが滑り出し、やってる感あって速そうだけどタイムに繋がらない・・・

で、終わりの会の最後に、担当講師の影山正美選手からタイムシートを渡され・・・

２分０秒０１６・・・

うわー

自己ベストは大幅に更新して嬉しいはずなのに、どうせなら２分切りたかったー

タイヤ、交換すればよかった・・・

コーナリング講習からのフリー走行で、クリッピングポイントに向かうライン取りを教えてもらい、たまたま走ってた影山先生の後ろについて走らせて貰い、お！これだ！これがリアエンジンのライン取りだ！と真似したら、突然タイムアップしましたが、その前までにタイヤを酷使してて・・・

先生からも、タイヤの横をもっと労わり、面を使うことを意識しろと、何度も無線で言われてたのに。

２分０秒０１６は総合６位の好タイム。

僕の後期９９１カレラは、３２台の中で２５番目くらいの性能の車なので・・・

先生からは、早くＧＴ３に乗り換えなよと言われますが、パワーの低い車で上位車をカモるのが、サーキットの狼世代の憧れだし、もうちょっと、１分５７秒くらい出すまでノーマルのカレラで頑張ろうかなー。

今日は朝から富士スピードウェイ。

ポルシェドライビングエクスペリエンスの、FastTrackに参加しました。

予報に反して、朝から小雨。

でも、午後から曇り予報だし、午前中のトレーニングは定常円旋回とかなので、雨ならタイヤ減らないので、まあいいかって。

パイロン立てたコースでのコーナリング練習で、うちの班の影山正美先生のアドバイスで、コーナー入り口でリアを振り出して向きを変える感覚がつかめ、タイム計測する定常円旋回でもアンダーオーバーを上手くコントロールできて良いタイム出せて、これならレーシングコースのタイム計測でも期待できるって思って、ランチ食べてたら・・・

なんか、霧が出てきて・・・

雨も止まないし・・・

でも、スタート前のブリーフィング時で霧は無くなりつつあり、雨も止み。

最初の２スティントのフリー走行は、路面はウェット。

ズルズル滑る感覚が楽しくて走ってたら、田中哲也先生から内緒だけどトップタイムだよと・・・

参加してるのはＧＴ３とかターボとか、羽根付いてる武闘派がほとんどなのに、僕の素のラグジュアリーなカレラがトップタイム・・・

フリー走行終わり、タイムアタックに入る頃には路面も乾き、ＧＴ３系の方々もタイム出してきて・・・

結局、ベストラップの２分００秒９９２はグループ１位で総合は１１位。

僕のカレラは３６台で３０位以下の実力のクルマなので、相当かなり頑張った感じ。

でも、昨年秋の７１８ボクスターＳで出したタイムに、コンマ２秒及ばす・・

パワーウェットレシオはほぼ同一なので、やっぱりミッドシップの方が速く走れるのかなー。

まあ、秋は気温低くてタイム出やすいから、同じ季節でやってみないと、ミッドシップが良いのか、リアエンジンがいいのかわかんないなー。

で、閉校式では久しぶりに前に呼ばれて、ヘルメットケースのご褒美をもらいました。

最初の雨の中で、ＧＴ３とかターボを抑えてのトップタイム、定常円旋回での上手さとか、いろいろ褒めてもらいました。

レースしたいとか、速くなりたい訳では無くて、ポルシェを思い通りに動かしてたくて、もう２０回以上になるのですが、今回の影山先生のアドバイスはかなりの効果でした。

いつも、富士の１コーナーは出口でガタつくのですが、今日はウェットで滑りやすいのに、ぜんぜん怖くなくクリア。

あとは最終コーナーの走り方をつかめば、２分切れそうだなー。

このクルマで２分切れたらすごいなー。

あと少しだ。