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ターボS Eハイブリッドに興味湧いてきた。

良いとこも、ダメなところも、レンジローバー

買い物に最適

ちょっと用事があってポルシェセンター。

待ってる間に、タイカン４Ｓを試乗しました。







これは異次元の車だなー。

カレラを査定してもらい、仮注文をしてしまいました。

今日は朝から、富士スピードウェイ。

ポルシェドライビングエクスペリエンスの最上級コース、FastTrackを受講しました。

サーキットでいかに速いタイムを出すかに的を絞ったプログラムで、３２台の参加者のうち、２０台以上がＧＴ３、ＧＴ４やターボ、ＧＴＳといった役モノ。

午前中はコーナリング講習で、午後が本コースでのフリー走行からのタイムアタック。

６月の回では２分０秒９でしたので、これを更新するか、あわよくば自己ベストの２分０秒５を更新、どうせなら２分切りたいなーと臨み・・・

タイムアタック１回目の４周目にクリアが取れ、手動計時で２分０秒０をマーク。

その後は、前回からそのままで、見た目にも減ってるタイヤが滑り出し、やってる感あって速そうだけどタイムに繋がらない・・・

で、終わりの会の最後に、担当講師の影山正美選手からタイムシートを渡され・・・

２分０秒０１６・・・

うわー

自己ベストは大幅に更新して嬉しいはずなのに、どうせなら２分切りたかったー

タイヤ、交換すればよかった・・・

コーナリング講習からのフリー走行で、クリッピングポイントに向かうライン取りを教えてもらい、たまたま走ってた影山先生の後ろについて走らせて貰い、お！これだ！これがリアエンジンのライン取りだ！と真似したら、突然タイムアップしましたが、その前までにタイヤを酷使してて・・・

先生からも、タイヤの横をもっと労わり、面を使うことを意識しろと、何度も無線で言われてたのに。

２分０秒０１６は総合６位の好タイム。

僕の後期９９１カレラは、３２台の中で２５番目くらいの性能の車なので・・・

先生からは、早くＧＴ３に乗り換えなよと言われますが、パワーの低い車で上位車をカモるのが、サーキットの狼世代の憧れだし、もうちょっと、１分５７秒くらい出すまでノーマルのカレラで頑張ろうかなー。