４５８イタリア＠富士スピードウェイ

仕事の合間に、富士スピードウェイ。


５０台目の記念で購入したフェラーリ４５８イタリアで、会社のディスプレイ用で１年展示して売却予定ですが、せっかくだから勿体無いけど、とりあえず１回だけサーキットでスポーツ走行。




５７０馬力を普通のラジアルで受け止めるのだから、気をつけて下さいとの先生のアドバイス通り、ラップタイム計測器は付けないで、安全運転でスタート。

２周目ならセラミックブレーキもタイヤも暖まったかなと、ダイヤルをＲＡＣＥに切り替えて、ちょっと頑張ったらＡコーナーから１００Ｒの危険地帯でスピンモード・・・

電子制御と、ポルシェのスクールで教わったお陰で何事も無く切り抜けましたが、後続の８６さんやＢＭＷさんはビックリしたかなー、ごめんなさい。

タイヤとブレーキ暖まってから、ストレートでメーター読み最高速２８０キロオーバー記録してみたり、車についてるストップウォッチみたいので手動計時して、コーナーとかそんなに頑張らなくても、ストレートエンドで２８０キロ、ダンロップで２２０キロと、ポルシェより２割速いお陰で１分５９秒と、あっさりと２分切ったり、５７０馬力の凄まじさを体験できました。

でも、この車でサーキットでタイム追求したり、レースでて競ったら危ないなー。

普段乗りなら、特に怖い事も無く、凄くいい音で快適にクルージングできますが、ラジアルのピレリＰゼロのまま、サーキットでＲＡＣＥモードにしてボクスターとかアルファ４Ｃの加減でアクセル踏むと、最後は電子制御が助けてくれるとはいえ、ほんと怖いです。

やっぱり、フェラーリは血の香りがするのは本当なのかなー。

これでレースとか出てる人は、ほんとに凄いか、それともお金持ちなんだろなー。

とりあえず、無事に３０分走り終えて着替えて帰ろうとエンジンかけたら、GO TO DEALERという警告ランプ点灯して、イタリア車のお約束！ってちょっと可愛く思いました。

まあ、いったんエンジン切って車降りてカギかけて、また開けてエンジンかけると治るのもお約束なんですが・・・

さて、次は来週のＪＡＦ公認タイムトライアルのポルシェレーシングエクスペリエンスだ。

ボクスターで１回くらい練習行っておこうかなー。４５８イタリアで、Ａコーナー怖くなっちゃったし・・・