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ゴルフ終わって帰る途中、妻から連絡ありイオンでカングーが動かなくなったと・・・

お世話になってる車屋さんにレスキューして貰ったところ、バッテリーではなくスターターの故障だとのこと。

これまでもいろいろ故障しましたが、貴重なカングーなので、とりあえず直して乗ります。

視察を兼ねて、９９１カブリオレの慣らし運転で伊豆半島一周ドライブ。


小田原から熱海、伊東で赤沢日帰り温泉館を視察後、さらに南下して下田の先の石廊崎。

とんでもない風でした。

ここでゴルフしたら、大変だと思いましたが、スコットランドのリンクスはこれより凄いのかな。

松崎、土肥、修善寺、沼津から東名で相模原でやまとの湯を視察して帰りました。

全行程で約４８０キロ。慣らし運転なので４０００回転までしかエンジンを回らさなかったので、燃費は１０．３キロでした。

ゴルフの帰りにディーラーに寄り、アウトランダーＰＨＥＶを試乗させて頂きました。

モーター付きエンジンでは無く、エンジン付き電気自動車。

街中の速度ならモーターだけで走行。

普段、カイエンハイブリッドでも必死のアクセルコントロールで出来るだけ長くモーターだけで走る事にチャレンジして右足のふくらはぎがプルプルしてる僕にとって、このＰＨＥＶは理想的なパワートレーン。

これで、足で踏むアクセルで無くて、電車みたいな手で動かすレバーだったりしたら未来の乗り物。

途中で電池切れてもエンジン始動で発電してくれるし。

ボディがカジュアルなＳＵＶなのが残念ですが、クラウンくらいのセダンなら絶対買います。

というか、デボネアＰＨＥＶなんて理想的。

ＡＭＧはモーター出力２倍とか。

シトロエンＣ６にこのシステム搭載してもいいかも。

電気だけで、ムワーって感じで速度を乗せてくのは、Ｃ６のイメージにピッタリかな。

カレラカブリオレの１回目のオイル交換しました。
走行距離は１４６９キロ。

カレラ４の展示車がありました。


今日は昼休みに三菱でデリカＤ５のディーゼルの試乗。

昔懐かしいディーゼルの雰囲気でしたが、煙は出ないしスピード乗るし、結構良かったです。
でも、カングーよりかなり大きいのがちょっと・・・

私は今、４２歳なのですが、納車待ちのクラウンを含めると４２台の自動車に乗ってきました。
高いのはほとんど中古ですが、それでも大変な無駄遣い。
貯金してれば今頃は資産家でしたが・・・
最初は大学生の時に父に買って貰ったゴルフ２。それから国産ＳＵＶを乗り継ぎ、実家の会社に入ってレンジローバー。そこからは事業がちょっと成功して調子に乗っていろいろ買い換えました。
ちょっと前は事業がイマイチだったので自制してプリウス乗ってましたが、ちょっと事業が上向くと我慢しきれず最近は病気が再発してます。
たくさん乗ってきた中で印象に残ったクルマを５台に絞ると、ルノーアヴァンタイム、シトロエンＣ６、アルファ１５６ＧＴＡ、トヨタプリウス、ポルシェ９９７カレラＳあたりになります。
ルノーアヴァンタイムは唯我独尊のスタイルと、意外に使い勝手の良いユーティリティさが良かったです。
シトロエンＣ６は壊れたりしましたが、ツボにハマると異次元の走行感覚で、こういう車はこの先は出てこないと感じました。
アルファ１５６ＧＴＡは、クルマにエンジンが載ってる普通の車とは違い、エンジンにタイヤが付いてるといった感じで、御神輿を担いでるみたいな車でした。
トヨタプリウスは、今までのエンジンだけの車の世界を超越した存在で、モーターとエンジン、ブレーキの三位一体を上手く操作すると、リッター２５キロとかの燃費が記録できるのが楽しくて、夏も冬も極力エアコンは使用しないで頑張って楽しみました。この車と出会えたお陰で、スピード違反とは縁が切れましたし。
ポルシェ９９７カレラＳは、格安中古で譲ってもらったのですが、初期型ボクスターＳを新車購入して、なんだか失敗した気分でポルシェ嫌いになり、ラテン系の車に片寄りがちだった私を更生してくれました。プリウスとの２台持ちの候補として、ＡＭＧＣ６３とか検討していた矢先に飛び込んできた個体で、とりあえず買ってみたら目から鱗状態で、水冷ポルシェも２世代目でここまで来たかと再認識させられ、現在の９９１を購入してしまう撒き餌みたいな存在でした。

他にもレンジローバーとかスマートブラバスとかマセラティとかジャガーとかホンダＳ２０００とかいろいろあるのですが、とりあえず上記の５台です。