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先日、右手首ＴＦＣＣ損傷を治すために、尺骨短縮手術をしました。
ゴルフでシングルになって直ぐ、今から６年前にスキーで膝蓋靱帯断裂で手術して１年間ゴルフできませんでしたが、ロードバイクで必死にリハビリしてゴルフできるよになり、県レベルの競技なら予選通過して決勝に残れるようになり、次は関東レベルでの予選通過を目標に、年間１５０ラウンドを４年間続けてたら・・・
右手首の小指側に違和感が出てきて、それでも休むと下手になるからゴルフやってたら、昨年の冬から痛くてスイングできなくなり・・・
ＭＲＩ検査したら、ＴＦＣＣ損傷だと。
で、１年間ゴルフを控え、保存療法での治癒を目指しましたが、治らず・・・
ゴルフ以外では、あまり痛くも無いので、手術になかなか踏み切れませんでしたが、大学時代からゴルフをやってきて約２５年、まだ４５歳でこの先３０年はゴルフできるから、思い切って手術すればとの周囲のアドバイスもあり、手術を決断しました。
手術は全身麻酔で、尺骨を途中で切断して削り、プレートとボルトで留めるという内容。

こんな感じです。
で、骨折と同じなので、術後は固定されて翌々日に退院。

右手なので不自由ですが、左手でお箸にチャレンジしたりたのしんでます。
１か月で固定も取れるそうですが、重ステのアルファ４Ｃはちょっとお休みですし、左ハンドルのカレラ、ＭＴのアルファ１６６もお休みかな。
とりあえず、カイエンとクラウンで近所限定で移動してます。

右手首の手術前に、鈴鹿サーキットをチャレンジクラブで初走行。


もてぎで頂いたライセンスが鈴鹿と共通とのことですが、簡単な説明を受ける必要があるとの事で、前泊して朝イチで受講して、チャレンジクラブのビギナーハイクラス。

事前に動画で確認してましたが、いざ走行となると次が右だか左だかもわからない状況でしたが、速そうなクルマの後ろについてラインを覚えて、ベストは２分４７秒。富士やもてぎから換算した目標タイムは２分４５秒を切ること。
１時間の空き時間で、ネットで攻略法をお勉強した２本目は、だんだんコースもわかってきて、コンスタントに２分４５秒で走れて、クリアラップ取れた時に２分４３秒。
アルフロメオ４Ｃは富士やもてぎより鈴鹿に向いてるかもと、臨んだ３本目は、混んでる最初の周回から２分４５秒で、いざ頑張るぞと２周目に臨んだら・・・
前を走行されてた方がミスしたのか、デグナー入口で路面に盛大にオイルを撒き散らし・・・
僕はオイル旗を横目に確認するも、４速全開からフルブレーキは間に合わず、そのままグラベル・・・
講師の先生が、こういうときはステアリングは真っ直ぐに保持して、絶対にクラッシュ車両やサイドの壁は見ないで、とにかく広く開けた方を凝視するって言葉を思い出し・・・
なんとかぶつからずに、グラベルから脱出成功。

でも、赤旗でそのまま中断。オイル撤去後に走行再開するも４周終了。タイムは２分４４秒が２周でて終了。

鈴鹿サーキットは、狭くて怖いですが、超楽しかったです。手術して治ったら、ゴルフもいいけど鈴鹿サーキット走行もまたチャレンジしたいです。

先週の木曜日は、ツインリンクもてぎで開催された、エンジョイＡライ講習会に参加しました。

参加者の皆様、講師の皆様、そしてツインリンクもてぎの方々、ありがとうございました。

月曜日にポルシェドライビングエクスペリエンスできたばかりのツインリンクもてぎ。

今回も、ツインリンクもてぎホテルに前泊。

朝７時から受付開始で、８時に開講式、もてぎライセンス講習後に、走行実績を積むためにスポーツ走行を２５分を２本。僕はＦＳＷで走行記録証明を発行して貰ってましたが、皆様と一緒にスポーツ走行させてもらいました。
アルファ４Ｃでは初めてでしたが、月曜日のＰＳＤＳの先導レッスンで織戸先生に結構なスピードで引いて貰ったのが、まだ鮮明に残っていたので、４Ｃでも最初からラインに乗れて、ベストラップは２分２５秒と、カレラより１秒短縮。まあ、カレラはブレーキパッド警告出て、スポーツ走行一本でリタイアでしたが・・・

スポーツ走行後は、いよいよＡ級ライセンス講習。ランチを挟んで、コントロールタワーを見学したり、星講師から車両規定を勉強したりしてから、いよいよ筆記試験。
テキスト見ながらの試験は簡単そうでしたが、引っ掛け問題もあり、ちょっと宅建を思い出しながら、一発満点でクリア。
筆記試験の後は、現役ドライバーの加藤正将講師のレーシング講習を受け、こんどは実技試験。
開始早々、自分のナンバーで黒旗ドライブスルーペナルティが出て焦ったりしましたが、ちゃんと旗を見逃さずに一本目は終了。２本目は、もっとペースを上げなさいと講師から指摘あり、加藤講師のタイプＲを必死で追いかけたりしてたら、いきなり赤旗でて終了。

最後に、スタートの模擬練習やって合格発表。

みなさん、全員合格でした。よかったー。

朝７時から１８時３０分まで、１１時間以上の間、スケジュールがギッシリ詰まった日程はきつく、走行も結構あったので、ミッション過熱警告やブレーキ等、クルマへの負担もありましたが、なんとか無事に終了。

楽しかったですが、思った以上に疲れました。

６月８日月曜日は、ポルシェドライビングエクスペリエンスのPerformanceコースで、ツインリンクもてぎ。




いつもは富士で開催されますが、あまりにも人気で予約がとれないので、ツインリンクもてぎで追加開催。

富士より遠いので、ツインリンクもてぎホテルに前泊。
朝のお風呂でレギュラーメンバーの方にお会いし、なんとカレラＳからターボＳに乗り換え羽根付主体のクラス１に。





いいなー、僕もＧＴ３欲しいなー。清水先生からは乗り換えていいお墨付きは貰ってるのですが、ディーラーさんに問い合わせたら発注停止だそうで・・・

ＧＴＳにしようかな。

富士との違いは、午前中のトレーニングでアクティブトレーニングエリアを利用しての低ミュー路面でのトレーニング。




荒聖治先生と、小河諒先生が担当でしたが、時速１０キロでも簡単にスピンする路面でのスロットロルコントロールは難しかったです。

南コースを利用しての、田中哲也先生、谷口信輝先生、織戸学先生のレッスンは、富士のショートコースより怖くなくて思い切って走れましたが、織戸先生に助手席に乗せてのドライビングクリニックでは、ＰＳＭをオフにして、かなり良いけど、あとちょっと攻めてとの事。
最後の走行で調子に乗って５コーナーでスピンしましたが・・・

午後はロードコースでのトレーニング。もてぎは久しぶりなので、先導走行を増やしてラインの学習。
僕の班は織戸先生のＧＴ３の先導走行。班のメンバーがみんなベテランでしたので、前のＧＴ３主体の班に追いつくくらい、かなり速いペースで先導してくれて、とても楽しかったです。
結局、あとのフリー走行でも、この先導走行の２分２６秒というタイムは切れなかったです。

先導走行のあとは、フリー走行。僕のカレラカブリオレは一本目のラストでブレーキパッド警告が点灯してリタイア。

最後に同乗レッスン。僕は富士と同じく谷口信輝先生のＧＴ３の助手席に乗せてもらいましたが、ブレーキの短さ、スロットロルのタイミング等、とても勉強になりました。





チーフインストラクターの清水和夫先生、田中哲也先生、織戸学先生、谷口信輝先生、荒聖治先生、小河諒先生、スタッフの皆さん、そして参加者の皆さん、ありがとうございました。

また、次回もよろしくお願いします。

早起きして、仕事の前に富士スピードウェイ。

天気予報に反して、小雨模様。

でも、朝イチの綺麗な路面と、小雨なので車も少なくほぼ一人で走れました。

タイムはドライの１秒落ちの２分９秒。１コーナーとか１００Ｒとか、雨だからか滑りそうで怖かったですが、割と走りやすかった。