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クラウンのハイブリッドアスリートＧが納車されました。

一月中旬に注文して２ヶ月ちょっとで届きました。市内ではハイブリッドアスリートはこれが初めてだそうです。
国産車だとこれでも長いのでしょうが、ポルシェで散々待たされ耐性ができてるので、なんだか早い感じです。

派手なフロントマスクで、カイエンＳハイブリッド乗ってる時より周囲の視線を感じます。


カイエンはとっても良いクルマでしたが、創業２００年の会社の社長が仕事で乗るのはちょっとダメなので弟に譲り、保守的イメージの強いクラウンにしてみました。

ただ、弟は肉食系Ｖ１０エンジンのアウディＳ６から草食系ハイブリッドのカイエンなので、満足するかちょっと心配です。

まだ、３０キロしか乗ってませんが、トヨタのハイブリッドは３年近く乗ったプリウスで慣れていたので、全く違和感無し。カイエンＨＶの方がブレーキに違和感あります。

プリウス同様、法人リースでこれから３年間お世話になるのですが、国産車はいろんな装備がついてて楽しいので、これから説明書を読み込みます。

慣らし運転でどこか遠くに行きたいですが、カレラカブリオレの慣らし運転も終わって無いし、ゴルフの競技も始まるのでなかなか距離が伸びなさそうですが。

プジョーのミニバン、５００８に試乗。



妻が運転してみたのですが、カングーより静かでハンドルが軽いそうです。



屋根がパノラマガラス。

開閉できないので、一枚ガラスで開放的でした。
カイエンやアバンタイムがパノラマガラスでしたが、５００８は、より開放的に感じました。

カングーは結局、フライホイール損傷で３月一杯の入院。
代車はアルファのミトをお借りしてます。


３ドアに５人家族は、かなり不便。

カイエンじゃ大きすぎて妻が運転できないし、早くクラウン来ないかな。

ゴルフ終わって帰る途中、妻から連絡ありイオンでカングーが動かなくなったと・・・

お世話になってる車屋さんにレスキューして貰ったところ、バッテリーではなくスターターの故障だとのこと。

これまでもいろいろ故障しましたが、貴重なカングーなので、とりあえず直して乗ります。

視察を兼ねて、９９１カブリオレの慣らし運転で伊豆半島一周ドライブ。


小田原から熱海、伊東で赤沢日帰り温泉館を視察後、さらに南下して下田の先の石廊崎。

とんでもない風でした。

ここでゴルフしたら、大変だと思いましたが、スコットランドのリンクスはこれより凄いのかな。

松崎、土肥、修善寺、沼津から東名で相模原でやまとの湯を視察して帰りました。

全行程で約４８０キロ。慣らし運転なので４０００回転までしかエンジンを回らさなかったので、燃費は１０．３キロでした。

ゴルフの帰りにディーラーに寄り、アウトランダーＰＨＥＶを試乗させて頂きました。

モーター付きエンジンでは無く、エンジン付き電気自動車。

街中の速度ならモーターだけで走行。

普段、カイエンハイブリッドでも必死のアクセルコントロールで出来るだけ長くモーターだけで走る事にチャレンジして右足のふくらはぎがプルプルしてる僕にとって、このＰＨＥＶは理想的なパワートレーン。

これで、足で踏むアクセルで無くて、電車みたいな手で動かすレバーだったりしたら未来の乗り物。

途中で電池切れてもエンジン始動で発電してくれるし。

ボディがカジュアルなＳＵＶなのが残念ですが、クラウンくらいのセダンなら絶対買います。

というか、デボネアＰＨＥＶなんて理想的。

ＡＭＧはモーター出力２倍とか。

シトロエンＣ６にこのシステム搭載してもいいかも。

電気だけで、ムワーって感じで速度を乗せてくのは、Ｃ６のイメージにピッタリかな。