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2009年07月23日

インサイト11万㎞に到達

インサイト11万㎞に到達 本日、出勤時にインサイトの累計走行距離が11万㎞に達した。
10万㎞に達したのは4月下旬、四国燃費オフの下見の最中だった。
その時からは3ヶ月掛かった。ややスローペース。
H19年2月、2.4万㎞の時に譲り受けているので、私が乗ったのは2年5ヶ月で8万6千㎞になる。
累計燃費計は34.3㎞/l。実燃費より約1㎞/l多目に表示される。
譲渡時に一度リセットしたが、1ヶ月1千㎞でIMAバッテリ再取替えになり、再度リセットしている。
そこからだと8.5万㎞走行になる。

まだクルマの劣化はIMAバッテリーを含め殆ど感じられない。
というより、ホンダカーズに整備をしてきてもらったおかげで絶好調に近い。
CVTのクラッチかベルトの「滑り」を感じる時があるのが唯一の気になっている点。
片道95㎞を毎日高速通勤という使用条件は「酷使」になるだろうが、同じ距離を走るならエンジンにもIMAバッテリーにもやさしい使い方だろう。
目標は15年50万㎞。この調子ならきっと行ける!
ブログ一覧 | クルマ | クルマ
Posted at 2009/07/23 22:28:39

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この記事へのコメント

2009年7月23日 22:57
インサイト君11万㎞、ご達成おめでとうございます♪

約2年半で8万6千㎞!高速通勤で片道約100㎞!?
アメリカ本土並みに、物凄い距離を走られているんですね!

しかも、累計燃費計は34.3㎞/lとは凄すぎます!
私の愛車のざっと3倍以上です。実に地球に優しい車ですね♪

「月」よりも遠い距離ですが、目標の15年50万㎞
目指して、是非頑張って下さい!
コメントへの返答
2009年7月23日 23:11
ありがとうございます。
今は長距離通勤をしているので、急ピッチで距離が伸びてます。
1年で地球一周4万㎞のペースで年間最長走行賞を目指してます(笑)。

高速道路は燃費にシビアな環境だと思います。小手先のメカではいい燃費を続けられませんからね。その点インサイトはエンジン、ボディ、足回りとも最高の出来栄えで、今も最高の燃費性能だと思ってます。
2009年7月23日 23:27
11万キロ超、おめでとうございます♪
いやはや、片道95キロ、累計8万6千キロ!!以前、拙ブログで紹介した355000マイルのカナダ人オーナーの例もありますし、是非是非目標を目指して頑張ってください。
燃費はCVTだから・・・という言い訳はサヌハイさんの前では出来ないですね・・・(汗)
これからもInsightmanのように楽しいインサイトライフを。
コメントへの返答
2009年7月23日 23:42
ありがとうございます。
これまで乗ってきたクルマと比べるとインサイトは類まれな長距離耐久能力を持っていると睨んでいます。
ただ全ての部分が華奢な造りなので細心の注意を払って取り扱わなければならないですが。

インサイトは価値観や行動様式まで変えてしまう力がありますね。
インサイトと出会えてよかった。
vientoさんも修理が完了して良かったですね。ともにこれからのインサイトライフを楽しみましょう!
2009年7月24日 6:53
ハイペースな走行距離ですね
我が家のは 8万キロにも届いていません

クルマは大丈夫でも長距離通勤は 腰に負担が来るものです
ご自身の身体のメンテナンスもお忘れなく
コメントへの返答
2009年7月24日 21:55
コメントありがとうございます。
9年車検だったのですね。
年1万㎞弱というのは普通のクルマでは普通ですが、インサイトでは少ない方でしょう。
インサイトはボディも長持ちしますから、いつまでも乗り続けられますね。

インサイトのシートは結構疲れにくいと思います。腰の負担は普段あまり感じません。前のEK3フェリオViより進歩してます。私の所有車の中ではシビハイES9が張りがあって最高ですが。
2009年7月24日 12:36
私のは10万キロ前にバッテリーがダメになり手放しましたが、おめでとうございます。

このクルマは、毎日を長距離を走る方が、調子イイですよね。
コメントへの返答
2009年7月24日 22:05
いつもコメントありがとうございます。
あの時はショックでした。
次はCR-ZXを考えておられるのでしょうね(内緒でしたか?)(笑)。

「インサイト」と掛けて「仲の良い夫婦」と解く。
その心は
「放っておいてはいけません」
ちょっとパンチがないですね...
「毎日乗るのが秘訣です」。
これでどうでしょうか(汗)。

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何シテル?   05/03 20:31
インサイトCVT(ZE1)で高速道長距離通勤。 さらに遠距離への転勤の対策としてダイハツミラTXを購入。今後はミラを主、インサイトを副に併用する。 他に買物...
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