インサイトZE2の通勤燃費テスト

（H２２年５月２５日Tueの日記を６月２０日Sunに記入）

５月２４日Mon夜、帰宅時にディーラーに寄り、予約していた試乗車を借りる。
インサイトZE1は一日ディーラーに預かってもらい、ついでにCVTフルード交換を頼む。
ZE2は満タンにしてくれていたので、給油はやめて燃費計をそのまま使うことにした。

５月２５日Tue朝、曇り、仕事の都合でいつものより１時間近く早く出発。
往路燃費は29.2㎞/l。距離は94.1㎞でZE1より1.0㎞少ない値。
前日まで下り坂では全て気筒休止＆モーター走行に入れるつもりでいたのに、いざとなると迷いが出た。比較的急な下り坂はスロットルを絞って走る方が電池を消費するモータ走行より有利なのでは？
結果、燃費は30㎞/lを越えなかった。

帰りは生憎向い風が強く、燃費が伸びない。
下りは全て気筒休止＆モーター走行のつもりでいたが、逆風対策としてトラック追跡したことが裏目に出た。車間距離の調整に気を取られ思うようにモータ走行に入れない。
結局復路も29.3㎞/lの平凡な燃費に終わった。

往復で29.25㎞/l（187.0㎞）。※コースは一部通勤とは異なる（自宅出発～ディーラ戻り）
インサイトZE1の距離計にあわせて補正すると29.56㎞/lとなった。

今日の時刻、気象等の条件が厳しかったことを考えるとまずまずの成績。
普通の日で、運転にも慣れれば30㎞/l越えは充分可能と思われる。

5月20日にテストした軽量エコカーと「互角」と判断した。


（データ）
5/24夜　ディーラで受け取り　満タン、TripA＝Reset
　　　　　帰宅　　　　　　　　　TripA＝22.1㎞/l（2.2㎞）、TripB＝Reset
5/25朝　出勤後駐車場　　　TripB＝29.2㎞/l（94.1㎞）→Reset（出勤分）
　　　夕　退勤後ＧＳ　　　　　給油5.25l　@131円　\688円、TripA＝29.1㎞/l（187.5㎞）
　　　　　　　　　　　　　　　　　※燃費35.7㎞/lになるが、前上がり給油だったので参考にならず。
　　　　　ディーラーで返納　　TripA＝29.1㎞/l（189.2㎞）、TripB＝29.3㎞/l（92.9㎞）（退勤分）
　出勤＋退勤＝29.25㎞/l（187.0㎞）
　※TripAは5/24帰宅時の冷間始動2.2㎞が含まれており、燃費比較には相応しくない。

－インサイトZE1との距離比較－
出勤分　　　　　　　　94.1㎞：インサイトZE1＝95.1㎞の98.95％