スズキGR650を購入

最近、ご夫妻共に、ブログがあがらず気になってました。
kano'nさんにメールしようかと思っていました。
楽しい趣味に没頭されていたのですね(^O^)／

こんにちは。
図らずもご心配をお掛けしていたのですね。
二人とも元気でやっております。
心配をしてくれる友がいて幸せです。

ブログが滞る理由は人各々と思いますが、私の場合は書きたいと思うことがあった時に起こり勝ちです。中々纏まらず、かと言って後で書こうと思って次の事を書いてしまうと結局書かずに終わるしで。
肩の力を抜いてメモればいいのでしょうね。
そうして見ます。

ありがとうございました。

＞3,000rpm越えるとフライホイールを切り離す機能を持つ。

へぇ～！・・・×3

そんな機能があったのですか！？　　全く知りませんでした。

先日、黒部ダムまでツーリングに行ったのですが
250だと、峠の上り坂でパワー不足を感じます。
一緒に行った仲間は皆1500やナナハン、６５０等の大型バイクなのです。

今、スズキの650が欲しいと思っています。
Vストローム650と言うバイクです。
と言うのも定年退職した先輩が、Ｖストローム1000 （ＤＬ１000）と言うバイクをオークションで手に入れたからです。

こんばんは。
フライホイール切り離し機能、すこぶる具合がよろしいです。
アイドリングのまま発進が出来そうな低速トルクがありながら、吹き上がりがスムースという文武両道、良妻賢母ぶりで、言うことがありません。
昭和58年頃、すでに売れなくなっていたツインエンジンとともに忘れられていったのでしょう。
実用性があるけど地味なスズキらしいアイデアだと思いました。
過去のスズキの二輪製品を思い出すと「堅実」という形容がピッタリ来ます。
スズキと比べるとホンダは良くも悪くも「ヤンチャ」って感じがします。
尖った製品が多いですよね。扱いづらさも少々。
どちらが自分に合うのか、判断するには長い時間を掛ける必要がありそうです。
今は買ったばかりということもあり、スズキに一票ですかね。
Vストローム650というバイクをネットで見ました。
今時のデザインのツインですね。
ツインの650というのが渋い！
解ってらっしゃる！(笑)
いいのじゃないでしょうか。
結構ハイパワー（64ps？）ということと、重量がある（215㎏？）ことが目につきました。
GR650は53ps、190㎏（乾燥重量は178㎏）という零戦のような軽いマシンです。
体力は大丈夫ですか？(笑)