インサイトZE1のIMA電池セル均し

（H26年8月17日sunの日記を当日記入）
昨日のインサイトZE1の様子から、IMA電池のセルごとの蓄電量のバラツキが大きくなり、見かけの容量が低下していると推測。
深い充放電を繰り返し行うことでセル毎の蓄電量の均等化を行うことにした。

選んだ道は
①大川山（だいせんざん）　　標高1,000mを超える登山道。
②三頭峠越え
ブレーキで減速が必要なほどの坂でしかも５㎞以上の長い坂であることが望ましい。

長く厳しい上りでギリギリまでバッテリーを放電させる。
SOC＝約50%位まで放電させると厳しい上りであるにも関わらず充電に入る。それでもグンと踏み込んでアシストさせ、ギリギリまで放電させる。①の山頂でSOC＝約37%。

下りになればどんどん充電してゆく。SOC＝約50%位で充電が終わる。
一気にSOC＝約80%、蓄電計は満充電に。
フューズを抜いてリセットすることでさらに充電させる。
SOC＝約20％にセットされ、充電再開するが、実は満充電なので暫くで充電はとまり、SOC＝約80％、蓄電計は満充電に戻ってしまう。

①、②を上記の走り方で走った後は、スタミナ十分のIMA電池が復活した。
長く厳しい上り坂を延々とアシストしてもへたらない。
SOC＝約80%で上り始め、②の峠の頂上でSOC＝約50%を維持。
アクセルを緩めると充電になるが踏み込むとアシストする。

これで暫くは（500㎞～1,000㎞を期待）快調に走れると思う。

劣化のある程度進んだIMA電池は強めに充電をかけるようにしないと、弱ったセルのSOC低下が全体の足を引っ張るようになりがちということかな。