サヌハイのブログ一覧

（H24.5.6sunの日記を5.13sunに記入）
さぬき・こどもの国にYS-11の実機が展示されていた。
説明版にはこのように書かれている。

日本航空機製造　YS-11
YS-11は戦後わが国最初で、唯一の国産旅客機です。1962年8月に初飛行し1964年には東京オリンピックの聖火を日本各地に空輸し、脚光を浴びました。
1972年までに182機が製造されています。
展示機は、全日本空輸株式会社より寄贈されたものです。
1969年8月25日伊丹～長崎便に初飛行、1997年9月11日の稚内～丘珠便を最後に退役し、1998年1月19日高松空港に最終飛行しました。

３０年前、結婚式を挙げた私たちはすぐに東京行きの飛行機に乗った。
その飛行機こそ目の前にあるYS-11で、場所は高松空港だった。
但し当時の高松空港は市街地に近い林田町にあり、現空港は２１年前に移転してきたもの。
当時搭乗したのはＡＮＡだったのかＪＡＬだったのか記憶はないが、３０周年を迎えたばかりの今、目の前にYS-11を見ると、この機体だったのではないかという気がしてきた。

（H24.5.6sunの日記を5.13sunに記入）
さぬき・こどもの国で見つけた電車。
こんな看板が立っていた。

「日本一長く走りつづけた電車」
この電車は、大正２年（1913年）に東京で製造され、スタートは京浜電気鉄道（現京浜急行電鉄）で２９年間走りその後東京急行電鉄で６年間走った後、昭和２３年に高松琴平電気鉄道にやってきて、この香川県で５４年間はたらきつづけました。
スタートから平成１４年１２月に引退するまでの８９年間、日本一長く走りつづけた電車です。（2002年現在）
また引退当時日本で走っている現役鉄道線の車両としては、最古の電車でした。
平成１５年７月に高松琴平電気鉄道から香川県に寄贈され、ここさぬきこどもの国において展示されることとなりました。

製造から９９年経っているとは。
現役８９年。クルマの寿命に比べると一桁違うほど長寿命であるのは何故か？

（Ｈ24年5月4日friのClub e-TEC off-bbs掲示板書き込みと同内容）
第６回四国燃費オフ会の燃費記録をアップします。
オフ会四連覇中だったkamapuさんがお仕事の都合で残念ながら参加できなくなったので、優勝予想が混沌とするなか、話題の多い燃費オフ会になりました。
好天に恵まれ（風は強かったですが）自己新記録が多数出ましたが、エコタイヤの品揃えが充実する状況を反映して、新タイヤを装着された方が自己記録を更新されるケースが目立ちました。

総合（＝カタログ燃費達成率）１位はnyan×３＆ponponさんのミラバン５ＭＴでした。
前半42.9㎞/l、後半43.5㎞/l、距離補正後合計46.050㎞/l、10・15モード燃費24.5㎞/lに対する達成率1.880倍という堂々たる成績でした。
インサイトZE1トップは怪人ぷーすかさんで補正後燃費53.148㎞/l。総合は２位でした。
同CVTトップはごふくやさんで補正後燃費44.171、総合４位でした。
インサイトZE2トップはまさ’さんで補正後燃費40.817㎞/l、総合は８位でした。
来年もまた自己ベスト更新に四国までお越し下さい。

（H24年4月8日sunの日記を4月10日thuに記入）
丸亀城の天守閣は贔屓目に見ても「小さい」と感じる。
しかし内部に入ってみると広さも高さも思いの外大きい。
「小さい」と感じるのは城全体の規模との相対的な関係も一因だと思う。
「亀山」という山に築いたところは岐阜城に似ている。

高い石垣と二重の堀に囲まれていた丸亀城の防御能力は高い。
石垣は堀を別にしても四層あり、城山の周囲を切れ目なく囲んでおり、いずれも高く、急で、忍者返しの勾配が付けられている。
今はないが石垣の上を塀で囲み、角には矢倉が多数築かれていた。
遠くから見ると大きな石垣の山の上に天守閣がチョコンと乗っているように見える。

丸亀城に登った時は是非石垣を見て回って欲しい。

晴天に誘われて朝から桜の名所「丸亀城」へ出掛けた。
花見客は多かったが根気強くシャッターチャンスを待って「さくら」を撮影した。
昨日高橋毅さんという方の写真集を見て感動した影響を少し受けたような気がする。