サヌハイのブログ一覧

（Ｈ２１年２月１日のe-TEC投稿をＨ２１年１２月６日に転記）
※CLUB e-TEC掲示板は古くなると消去されるので、みんカラに保存

今日は毎年恒例のハーフマラソン大会がありました。
ゴール前の一番いい観客席に陣取って観戦しました。
６，６００人以上が出走する大会ですから、周りはランナーだらけ。
煽られて私達も走りたくなってしまいました（笑）。
招待選手の中には土佐礼子、高橋尚子選手の姿もありました。
注目のＱちゃん、とても楽しそうに、生き生きと振舞ってて、安心しました。
あれっｃ４０さん？多分人違いと思います（笑）

この大会で以前も見かけた高知ナンバーの赤いインサイトに再会しました。
すぐ近くを通ったので声をかけ、CLUB e-TEC掲示板を案内しました。
見てくれてるかな？

（Ｈ２１年２月１日のe-TEC投稿をＨ２１年１２月６日に転記）
※CLUB e-TEC掲示板は古くなると消去されるので、みんカラに保存

みなさん、こんばんは。
●hi60.7さん
１０万㎞超で溝半分以上残りというのは凄いですね。ブリジストンＢ３９１も使って見たくなりました。これはviento1001さんが紹介されているＲＥ９２と同じものでしょうか？
私のヨコハマＥ１０４もかなり長持ちしているので参考に紹介させて頂きます。
累計８９千㎞の内７８千㎞を走っています（前オーナー分２４千㎞もこれで走ったとして）。気になったので現在の残り溝深さをさっき測ってみると４㎜でした。スリップラインまでは半分の２㎜です。新品時の溝を仮に１０㎜とすると、溝１㎜あたり１３千㎞走っている計算になります。多分今の方が磨耗は少ないと思うので、あと３万㎞は走れるとすると約１１万㎞近くまでいけると思います。
１０万㎞超で溝半分以上残りというブリジストンB391には適いませんが、これも相当な長寿命と思います。

道路条件や運転方法による差が大きいと思うので、ユーザがデータで耐久性を立証するのは難しいかも．．．ですね。

●viento1001さん
いつもブログ楽しませて頂いてます。
情報ありがとうございました。
これからのインサイトライフのためにはタイヤ確保は重要な課題ですね、確かに。

●ひらがなさん
ありがとうございました。
暗がりでライトを照らして調べると見つかりました→「E-104」。小さい文字ですね～。
２つの名前を持っているタイヤ、インサイト専用タイヤらしいですが、なんでこんなに謎めいたことをしているのか、興味がわきますね。

本日、ショップで雨漏り修理をしてもらいました。両側ともしてくれると思ったら雨漏りしていた側だけでした。漏れてないなら触らない方がいいですよとのことでした。納得！工賃１，５７５円でした。

燃費計暴走の件、ひらがなさんの情報をプリントし、メータパネル交換の調査を依頼しました。今日はホンダに問い合わせできないので宿題になってます。交換すると積算距離が０クリアされてしまうのは避けがたいそうです。修理記録に交換時の距離は残せると言ってましたが、これもいやですね。うかつにイグニッションオフにできないのもいやですが．．．迷います。

（Ｈ２１年１月２５日のe-TEC投稿をＨ２１年１０月３１日に転記）
※CLUB e-TEC掲示板は古くなると消去されるので、みんカラに保存

みなさん、おはようございます。
昨年末に待望？のＩＭＡアラームが点灯し、ショップに見てもらった結果、「ＩＭＡアラームが発生した履歴が残っている」ので、ＩＭＡバッテリーを交換してくれることになりました。
その日以前は出たことがなく、それ以降本日まで出ていません。
あの日一日だけ、朝１回、夕１回アラームが出ただけでした。
劣化をショップに相談するも決め手がないまま「まもる」の期限が迫り、あきらめかけていたところに、まさにワンチャンスをものにできてラッキーでした。
（磯釣りに例えると）釣れそうな潮なのに朝からあたりがなく、夕方になって一瞬のヒットを捉えて大物をゲットしたような心境です。
バッテリーがようやく届いたので、本日交換します。

ところで、取替え後の現行バッテリー、欲しい人はいます？＞kamapuさん
電圧はインサイトと同じ１４４Ｖですが、形状寸法はどうなのかわかりません。
分解して家庭用電池として使うことはできるかな？

（Ｈ２１年１月２４日のe-TEC投稿をＨ２１年１０月３１日に転記）
※CLUB e-TEC掲示板は古くなると消去されるので、みんカラに保存

みなさん、こんばんは。
●タイプＣさん、kamapuさん
ご教示ありがとうございます。
タイヤバランサーがハブ穴を使うことは理解しました。
ただ、私が考えていた削る部分は、面取り部分だけで、直角のＬ字状にするつもりでしたので、ハブ穴には加工が及ばず、したがってタイヤバランサーの問題は生じなかったと思われます。本日行った解体屋さんで、面取り部分の当たる所だけをカッターのようなもので削って合わせたことがあるとの話を聞きましたが、まさにそのような方法です。
スペーサを使う方法も確かに有力な方法と思っておりました。工具代より安く済みそうだし。

本日朝から、工具を買う前に部品店でスペーサを見てみよう、いやその前に別の解体屋を回って他にいいホイールがないか見てみようということで出かけました。
すると、２軒目でＥＫワゴン用三菱純正ホイールを発見しました（写真）。
なんとハブ穴径がホンダと同じ56ミリだったのです（多分）。
しかも軽い！スズキの他の軽量ホイールもあったのですが、はっきり手でわかる軽さ。
帰って計ってみると４．１㎏。エンケイ製造の三菱純正８スポークでした。
３本しかないのが問題でしたが（後１本は事故で真っ二つに輪切りになってました）、他の店も探せば見つかるだろうと考えて購入しました。１本２，１００円です。
結局今日は４軒目まで行ったものの残りは見つけられませんでした。また来週にします。
ということで、先週買ったワゴンＲ用ホイールは返却しました。
色々とアドバイスをいただき、ありがとうございました。

ところで、４軒目の店でいいものを見つけました。
ビートの純正ホイール４本セット（丸穴あきタイプ、前後異径）とワタナベのエイトスポーク４本セット。程度は良さそうでした。ワタナベのは激軽でしたね。今日は営業日ではないので販売できないと言われ、またの機会にしましたが、一体いくらで買えるのでしょう？
楽しみです。解体屋めぐりは時間はかかりますがなかなか楽しめます。

（Ｈ２１年１月２４日のe-TEC投稿をＨ２１年１０月３１日に転記）
※CLUB e-TEC掲示板は古くなると消去されるので、みんカラに保存

みなさん、おはようございます。
昨年秋頃、ショップに話した途端、再現しなくなった「雨漏り」が今週久し振りに再発しました。
お世話になった「まもる」も２月２０日で期限切れを迎えますので、最後の修理をお願いしようと思います。
修理方法についてショップは「ルーフ継ぎ目のカバーを外し、コーキングして嵌めなおす方法と思う」と言っておりました。
パッキンのようなものを部品交換したという投稿を読んだようにも思うのですが、探し当てられません。
ショップでの修理経験のある方、ご教示を宜しくお願いします。