サヌハイのブログ一覧

皆さん、いかがお過ごしでしょうか。

（H25.2.20wedの日記を2.26tueに記入）
再びクルマでの出張にプリウス30型をチョイス。
今度は松山道、高知道を使って高知へ。
今回の関心事は燃費。
走り慣れた道でどの位の燃費が出るか。

結果は以下のとおり。
往路29.1㎞/l
往復28.8㎞/l　318㎞（復路だけを測定しても良かったが...）

高速道での速度は80~100㎞/h、90㎞/hを多用した。
30㎞/lに届かなかったのは正直意外。
注意していた下り坂での「ニュートラル&エンジン停止」走法は、微妙な操作が要る上に、長続きしない。
アシストか、チャージにすぐなってしまう。エンジンを止めておける時間も思いの外短い。
高速はエンジンが常時作動しているし、プリウスのシステムは一般道程は伸びないのかな。

レスポンスの違和感は相変わらずあるが、やはり薄れてきた。
慣れてくるんだねえ。ずっと乗ってるとこれで普通になるのかな。

週末、インサイトで松山から一般道で帰宅したが、エンジン、ミッションが意のままに反応するフィーリングが心地よい。一度も休憩せずに3時間余りを一気に走った。
同じハイブリッド車でも随分と違うものだと改めて思った。

（H24年10月8日monの日記を10月9日tueに記入）
三連休の初日、二日目は神社の祭りで明け暮れた。
最後の一日は松山へ向かう。
急がないので燃費優先で走ってみた。
平坦路は85㎞前後、緩やかな上り下りは80~90㎞。
険しい上りは手前で90~100超に加速しておき頂上で80㎞前後に落ちる走り方。
上りの途中ではアクセルを踏み増さず、下りはニュートラルで加速する。

松山インターに到着した時点で36.5㎞/l。
今年夏の時のベスト記録36.7㎞/lに次ぐ燃費だった。

寮まで市内を走るので若干低下し、到着時36.3㎞/lだった。
夏は途中37.0まで上がり、以後駐車場出入りで低下し、夜寮に到着した時は36.3㎞/lに落ちた。
松山市内の経路は少し異なるが夏と同じベスト燃費が出た。

普段は時間を稼ぐために上りの頂上でも速度を落とさずに走るので32~33㎞位だが、坂の上り方でかなり違うものだ。

累計燃費は33.6㎞をキープしている。

（Ｈ２２年９月１７日Friの日記を当日記入）
昔アメリカと戦争をしたことを知らない若い人が増えているらしい。
ある方が女子大で５０人に聞いたら知らない人が１２人もいたと驚いていた。
さらに何が原因で戦争をしたかということになると年配の人でも覚えている人は少ないのではないだろうか。
油田を国内にほとんど持たない日本にとって、国の存亡をかけた戦争を仕掛けるほど石油は貴重であった。いや、実はいまもとても貴重である。
「ガソリンの一滴は血の一滴」　戦時中に石油の浪費を戒める標語。戦後生まれの私でも知っている。当時は国民全員が実感を持ってかみしめた標語ではないだろうか。

石油を大切にする（石油だけではないが）日本人の精神は潤沢に石油が使える現代においても、日本人の中に脈々と受け継がれていると思う。
大量に燃料を消費するアメリカやヨーロッパのクルマと違い、日本の自動車の燃費性能は昔から優れていたし、現在はハイブリッド車を筆頭に卓越した性能のクルマを産み出している。

クルマの「燃費」を語る時、地球環境だエコだという欧米流のアピールも確かにいいが、「ガソリンを大切に使うため」という言い方が日本人には一番訴えるのではないかと思うのだが、どうだろうか？

（Ｈ２２年６月２８日Monの日記を当日記入）

本日出勤時、燃料警告灯が点滅（燃料計最後の１目盛りも点滅）した。
満タンから約830㎞のところ。
無給油1,000㎞の目安にしていた「900㎞」に届かず残念！
6月25日金の渋滞走行や自宅近くの近距離走行で燃料を消費してしまったか！

残り6リットルで30㎞/l走ればギリギリ1,000㎞になるが、危険なので行わない。
そこから約20㎞走って会社に着き、更に昼徳島市内に出かけたところでENEOSで給油した。
満タンから876.5㎞地点。
30.03リットル、単価128円、計3,844円。
燃費は876.5㎞／30.03l＝29.19㎞。

但しインサイトより距離計が1.033倍多目なので、補正すると28.26㎞/l。
悪条件がなくて30㎞/l、多少条件が悪いと届かない　というところが実力か？

（メモ）
燃料計は１目盛り４リットル。但し一番上の目盛り分は無くなるまでは点灯しているので４リットルあるとは限らない。