サヌハイのブログ一覧

昨日は高松市内立寄りがあったため、シビハイで出勤。
１１号線→県庁→県道３３→高松町で１１号線に合流→鳴門までall一般道で走行した。
燃費計３１．３㎞/l（推定実燃費27.2）で、なんと普段の高速通勤と同じ！
高松市内は相変わらずかなりの混雑だったが、その間も燃費計は２９㎞/l台（推定実燃費２５台）を上下していた。
上がったり下がったりするということは瞬間燃費がその近辺にあるということを意味する。
以前に走った時はこれが２４～２５㎞/lだったが、走り方の違いはスルスル発進＆加速を徹底するようになったこと。
1,000～1,200rpmのスルスル発進＋モーターアシストは混雑した道路におけるシビハイの強力な武器だ。信号で頻繁に止まっても燃料は食わない。アイドルストップもある。
ハイブリッド車の混雑への強さを再認識した。

シビハイのカタログ燃費は初代ＥＳ９が２９．５㎞/l、現行ＦＤ３は２８．５（MX）と３１．０（MXB）㎞/l。
しかしこれを現実に達成することは相当に難しく、１タンク走って達成した話は各種掲示板情報では聞いたことがなかった。
インサイトやプリウスは達成したユーザが結構登場しているが、シビハイはなぜかハードルが高いようだ。
しかし、九州の南国パパイヤさんとその愛車新型シビハイMXが先週、ついにこれに到達した。しかも３０㎞/lオーバー、走行距離は１，４００㎞オーバー。北米の掲示板の最高記録も２５㎞/l位なので世界新記録だろうということになっている。
新型シビハイは重量等の弱点もあるが、初代シビハイよりも好成績を上げられる状況が多そうだ。
※世界新記録の件はcarviewのシビックハイブリッド掲示板－第３世代シビックの燃費報告に投稿があります。

本日、１週間振りにフェリオViに給油。
通勤４往復７８１．３㎞／３４．５６L＝２２．６１㎞/L。
これまでで２番目の記録。
今週は昨日、今日の強風が燃費に悪影響を及ぼしたようだ。
２３㎞/L台到達を前に足踏み状態。

今日は週に１度のシビハイでの通勤日。
燃費は先週同様２７㎞/L以上（推定実燃費）になった。
帰りは高速道路で３０㎞ほど長距離トラックのお世話になった。
私の巡航速度よりやや遅い８５㎞/hで走るトラックを見つけたので、４０～５０ｍ後ろでスリップストリームに入る。
燃費計の表示が１割位跳ね上がる。一瞬も気を抜けないのが難点。
追跡していると坂の走り方がうまい。
登り坂では８０弱位まで落ち、下り坂はギアを外して９０を越える。
下りはシビハイの方が転がりが良いので、接近しすぎないように注意が必要。
実はこの走り方が一番バランスがいい。
運送会社も燃料節約は重要だから、優良ドライバーなのだろう。
９０を越えるトラックは走りがやや強引に感じる。
追跡するには８５㎞のトラックがベストだと思う。

毎週金曜日はフェリオViの給油日。金土日は２円引き。
高速通勤４往復776.4㎞／35.21L＝22.05㎞/L。
５月以降としては平凡な値。最高記録は先週の22.82㎞/L。
往路１回峠越え＋少し急ぎがあったせいか？

先週は126円/Lだったが今日は129円/L、3円値上げ。他のスタンドも高くなっている様子。全国的には上げ止まったとのニュースだったが、香川は別か。
でもｅ燃費のガソリン価格（本日20時の2時間集計値）では香川では128円だから、まだ安いところがあるようだ。探してみよう。